大家好，今日我們來聊聊一篇關(guān)于水上飛機(jī)的種類和作用，海上救援任務(wù)中的水上飛機(jī)和直升機(jī)的文章，希望對大家有所幫助

很多海域大的人都配備了水上飛機(jī)。水上飛機(jī)具有固定翼飛機(jī)的航程和速度，可以在海上起降。理論上，水上飛機(jī)是海上救援的最佳選擇。事實(shí)上，水上飛機(jī)在二戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場上確實(shí)承擔(dān)了大量的救援工作。

但是直升機(jī)興起后，出現(xiàn)在鏡頭前的直升機(jī)越來越多。雖然水上飛機(jī)仍然廣泛用于森林滅火、導(dǎo)航和運(yùn)輸，但它們在海上救援任務(wù)中的應(yīng)用沒有直升機(jī)廣泛。

因此，本文將簡要分析水上飛機(jī)和直升機(jī)在海上救援任務(wù)中的優(yōu)缺點(diǎn)，看看這兩種飛機(jī)分別適合執(zhí)行什么任務(wù)。

水上飛機(jī)VS直升機(jī)

傳統(tǒng)上，海上救援是水上飛機(jī)的主要應(yīng)用之一。它的思路是利用航程、速度、載荷的優(yōu)勢，進(jìn)行海上救援。任務(wù)系統(tǒng)安裝后還可用于海洋環(huán)境和資源監(jiān)測、海上巡邏、快速補(bǔ)給、客貨運(yùn)輸?shù)扔猛?。利用其水陸兩棲起降功能，水上飛機(jī)救援方式以降落救援為主。雖然在不利條件下也可以空投，但空投救援和普通固定翼飛機(jī)沒有區(qū)別。

根據(jù)水上飛機(jī)的噸位，其航程也不同。大型水上飛機(jī)救援半徑可達(dá)1500公里(約850海里)以上，可進(jìn)行超長距離海上救援。

US-2水上飛機(jī)的應(yīng)用場景。(來源：辛鳴和官網(wǎng))

但目前在實(shí)際操作中，一些水上飛機(jī)在執(zhí)行海上救援任務(wù)時(shí)，仍然更多使用直升機(jī)。直升機(jī)也是最常出現(xiàn)在鏡頭中執(zhí)行海上救援任務(wù)的飛機(jī)，遠(yuǎn)超水上飛機(jī)。所以可以說，在海上救援任務(wù)中，直升機(jī)是水上飛機(jī)最大的競爭對手，而且還具備水上飛機(jī)不具備的很多能力。

水上飛機(jī)作為一種固定翼飛機(jī)，在速度、航程、載重等方面比直升機(jī)有著天然的優(yōu)勢。但因?yàn)椴荒芟裰鄙龣C(jī)一樣懸停，所以不得不降落在海面上，從海里救人。但是水上飛機(jī)在海面起飛時(shí)有一定的浪高要求。比如，即使是抗浪性很好的US-1A/US-2水上飛機(jī)，在3m浪高的情況下也能起降，但在一些需要航空救援的惡劣天氣下，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這時(shí)候只能出動(dòng)直升機(jī)了。

南海月平均波高(單位：米)分布圖。(來源：海洋局南海預(yù)報(bào)中心)

對風(fēng)的恐懼：直升機(jī)的優(yōu)勢

直升機(jī)就不一樣了，因?yàn)橹鄙龣C(jī)可以在空中懸停，大部分救援都不需要水，所以直升機(jī)可以在暴風(fēng)雨天氣下工作。而且對于直升機(jī)來說，在非常惡劣的天氣下實(shí)施救援是其任務(wù)的重要組成部分，因?yàn)樘鞖庠綈毫?，?shí)施救援需要的時(shí)間就越多。深圳生活網(wǎng)

由于直升機(jī)不需要沾水，影響飛行的主要天氣因素是大風(fēng)，惡劣天氣下直升機(jī)的抗風(fēng)能力成為調(diào)度的關(guān)鍵。

中法聯(lián)合研制的H175/AC352直升機(jī)的設(shè)計(jì)文件顯示，這種直升機(jī)的飛行速度限制在60節(jié)，約31米/秒，此時(shí)風(fēng)力達(dá)到10級，這意味著H175/AC352可以在10級強(qiáng)風(fēng)中懸停執(zhí)行救援；飛機(jī)起飛時(shí)，旋翼啟動(dòng)的風(fēng)速限制在任意風(fēng)向35節(jié)(7~8級風(fēng)左右)，迎風(fēng)深圳救生網(wǎng)60節(jié)。

以上就是水上飛機(jī)的種類和作用（海上救援任務(wù)中的水上飛機(jī)和直升機(jī)）這篇文章的一些介紹，網(wǎng)友如果對水上飛機(jī)的種類和作用（海上救援任務(wù)中的水上飛機(jī)和直升機(jī)）有不同看法，希望來共同探討進(jìn)步。