大家好，今日我們來聊聊一篇關(guān)于新思域怎么樣(思域故障率怎么樣)的文章，希望對大家有所幫助

索凱設(shè)計理念

外觀方面，新思域采用了本田最新一代家族式設(shè)計。與現(xiàn)款車型相比，“索凱外觀清爽”的設(shè)計理念有了明顯的改變，放棄了現(xiàn)款車型標(biāo)志性的滑尾和“C型”大燈。不再有老款接近兩廂的感覺，整體風(fēng)格更趨于穩(wěn)重，更接近老大哥雅閣。早期的渲染圖一旦曝光，就是一大堆噪音。今天摸一輛真車，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，好香！實車展示的整體氣質(zhì)、車身比例姿態(tài)、表面語言、氣質(zhì)都很出色，運(yùn)動感一點也不落后于老款，甚至有些復(fù)古風(fēng)格的運(yùn)動味道更好更醇厚。很多細(xì)節(jié)值得一提。比如在整個市場的汽車產(chǎn)品都在縮短前懸架，增加乘客艙空間的時候，11款思域卻增加了前懸架長度，加長了車頭，將a柱后移，帶來了極其特別的車身姿態(tài)?？偟膩碚f，新設(shè)計確實更耐用。

美好的室內(nèi)早晨，清新的早晨，美麗的早晨，清新的室內(nèi)早晨

內(nèi)飾采用最主流的極簡設(shè)計理念，更多的橫線搭配懸浮式中控面板。細(xì)節(jié)上，擋風(fēng)玻璃下邊緣與側(cè)窗完全平齊，整個水平視野更連貫，更寬闊。很低的超跑坐姿，前排視野很特別。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的硬件和軟件也得到全面提升?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)和導(dǎo)航的體驗已經(jīng)趕上了主流水平，高清屏幕的分辨率和響應(yīng)速度尤其受到好評。可惜海外版頂上的12揚(yáng)聲器Bose音響好像還沒進(jìn)?？帐幨幍姆块g值得稱贊。第二排的乘坐體驗非常好。坐墊很長，靠背是傾斜的?？臻g感乘坐也達(dá)到了主流A級家用車的水平，不犧牲任何運(yùn)動和造型。

能不能繼續(xù)“每一秒”？能不能繼續(xù)“每一秒”

動力方面，全新第11代思域國產(chǎn)車全部搭載1.5T發(fā)動機(jī)，分為低功率版和高功率版。最大功率為95kW(129PS)和134kW(182PS)，對應(yīng)尾標(biāo)分別為“180TURBO”和“240TURBO”，均匹配CVT變速箱，取消所有手動擋確認(rèn)。拋棄了老款3缸1.0T發(fā)動機(jī)，入門級車型改為4缸低功率1.5T發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的最大功率在同級別中很低，被戲稱為“渦輪減壓”。大功率的1.5T發(fā)動機(jī)相當(dāng)完美，可以說是目前市面上1.5T發(fā)動機(jī)的標(biāo)桿。

編輯評論編輯評論

11代思域注定是又一代爆款產(chǎn)品，外觀近乎完美，內(nèi)飾空間感高，本田動力好。總的來說，一個A級緊湊型家用車標(biāo)桿誕生了，前提是能保持目前的定價。如果非要雞蛋里挑骨頭的話，新車車身隔音好像從來沒做過，底盤有點太軟，新車氣味有點太濃。話說回來，本田，這些都是常規(guī)操作。本田能接連交出十代、十一代的爆款產(chǎn)品，讓人不得不感嘆——超跑思域YYDS。

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