大家好，今日我們來聊聊一篇關于東風悅達起亞k5怎么樣(哪一年的起亞k5質量最好)的文章，希望對大家有所幫助

于是朋友就來找我，讓我客觀分析這三款車的優(yōu)缺點，讓他和他爸爸下定論。簡單對比一下導購，而且剛好三款車在我們車主家里測試過不止一次。根據(jù)需求做出選擇并不難。

不要咄咄逼人，但矜持必不可少。

朋友雖然不是演技粉絲，但還是有動力的。畢竟95后不是走路買菜的年齡。可惜在動力維度上，直接排除了父親最喜歡的凱美瑞。3354如果20萬預算卡住了，那么凱美瑞只能選擇2.0L動力總成搭配CVT，動力真的不強；其實我特別喜歡豐田的2.5L混動系統(tǒng)。初始電機力直接可控，價格今天不討論。

雅閣方面表示，本田碾壓發(fā)動機的能力已經得到了充分的展現(xiàn)。1.5T能爆發(fā)出194馬力，讓奔馳c哭了。雅閣方面，經過幾輪實測，渦輪介入快，CVT變速箱加速平緩，線性，中低段的速度區(qū)間真的相當不錯，應對城市路況很輕松；不幸的是，在高速域中，由于位移存在一些“干吼”現(xiàn)象。況且CVT變速箱本身和運動沒什么關系。別想著偶爾跑個山。

起亞K5無疑是三款車中最猛的，尤其是裸車20萬以內。用8AT已經可以買到2.0T車型了。這也是我的朋友在打開K5幾天后興奮的最重要的原因。畢竟，240匹馬的最大馬力可以輕而易舉地將K5的零百加速時間縮短到7秒。在這個維度上，估計朋友的父親不會有太大意見。

一般來說，要看朋友是速度派還是經濟派。明顯的區(qū)別是，追求權力無疑是K5的理想。但如果非常注重省油的話，同價位的凱美瑞自然會是另一個冠軍。

平分秋色，舒適度稍高或稍低。

因為朋友家人經常坐公交車，他也很關心后排的情況。不過，其實既然我們在b級車的范圍內，基本上就不用擔心后排空了。簡單列出三款車的尺寸。凱美瑞和雅閣比較接近，K5在長度和軸距上有一定優(yōu)勢。

經過我們胖同事的實測(173cm)，三款車的后排放空空間都相當不錯，實測結果都反饋了車身軸距的相應情況。其中軸距2.9米的K5最好，放空后距離達到兩拳，相當于一個胖同事盤腿的分分鐘。當然凱美瑞和雅閣都是老字號了，這種空曠的性能也足夠家用了。

空房只是一方面，配套設施要考慮舒適度。目前三款車都配備了后排出風口。至于USB接口，K5基本是前排兩個，后排一個，凱美瑞和雅閣正好相反，前排一個，后排兩個。此外，我們實際上發(fā)現(xiàn)，所有三輛車的后平臺都有K5最小的顛簸，這意味著乘客會相對舒適；凱美瑞和雅閣都支持后排座椅向下延伸。

總的來說，K5的尾部排氣是最好的，其他兩個也同樣充足。但在功能配置上，三款車各有優(yōu)劣，還得根據(jù)消費者最直接的日常需求來選擇。

而且功能和質感都是韓式的跟上潮流。

最后是朋友的相對配置，這也是他開了一段時間后考慮K5的原因。毋庸置疑，相比老對手，韓系車在配置方面還是表現(xiàn)出了不少的親切感。坐三輛車

其實坐在車里，雅閣的內飾設計還是比較保守的，盡管凱美瑞的Y型中控臺很時尚。K5在緊跟時尚方面做得很好。除了真皮座椅，大連屏，氛圍燈，旋鈕式電子條等。也被安排了。不要摔倒。此外，K5的12.3英寸全液晶儀表盤和大型中控屏幕是這三款車中僅有的?？陀^來說，這些確實對95后的年輕朋友更有吸引力。

除了上述配置差異，我的朋友在K5上使用遠程啟動和無線充電最多。畢竟現(xiàn)在是“手機寸步不離”的時代。而且他以前一直開公司的車，換鑰匙不方便。所以20萬元以內的合資車出現(xiàn)了一系列的手機和汽車互聯(lián)操作，特別滿足需求。

姜還是熱的，后浪推前浪，干勁十足。

以上是朋友們可以選擇的三款車的對比導購。其實凱美瑞和雅閣無疑都是好車。幾十年積累的口碑，兩個領域多年積累的造車技術，自然會成為“爸爸一代”閉著眼睛的首選。就因為朋友開的是公司的起亞K5，我想了想，發(fā)現(xiàn)新的“后郎”車一樣有活力。

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