雖然飛行學(xué)員不愁就業(yè)，但并非被錄取的學(xué)生都能如愿以償當(dāng)上飛行員。在校期間，每年都有一些學(xué)生因身體或技術(shù)等原因不適合繼續(xù)學(xué)習(xí)飛行。

飛行學(xué)員順利畢業(yè)后，都是定向安排工作。但是，空軍飛行學(xué)員和民航飛行學(xué)院的就業(yè)去向不同。

“雙學(xué)籍”的空軍飛行學(xué)員大學(xué)本科畢業(yè)后，授予空軍中尉軍銜，任命為副連職空軍軍官，兩年后提升為正連職?？哲婏w行員職務(wù)晉升快，一般情況下，10到15年成長為團(tuán)以上飛行指揮領(lǐng)導(dǎo)干部，40歲左右到副師職，且空軍的多數(shù)將軍是從飛行員中產(chǎn)生的。

除享受一般 軍官工資待遇外，飛行員還享受飛行技術(shù)等級、飛行任務(wù)和飛行崗位等津貼，剛畢業(yè)的飛行員月收入逾萬元。單身飛行員住飛行軍官公寓，婚后即分配住房一套，家屬可隨軍，優(yōu)先安排工作;每年可與家屬、子女免費(fèi)到國內(nèi)旅游勝地享受一個月的休假療養(yǎng)，子女考學(xué)享受優(yōu)先錄取的優(yōu)惠政策等。

民航飛行學(xué)員直接分配到航空公司，就業(yè)不愁，并且待遇非常優(yōu)厚。一般學(xué)生畢業(yè)入職后6年左右可成為機(jī)長，年收入可達(dá)百萬。

人才需求

中國國內(nèi)機(jī)長的工資已經(jīng)達(dá)到了國際中上水平，由于各航空公司的機(jī)長依舊緊缺，這些年來為了幸免機(jī)長流失，即使其他員工的工資不漲，機(jī)長的工資也會漲。而與中國國外航空公司的飛行員相比，中國的飛行員從副駕駛晉升為機(jī)長門檻較為低。

考研方向

飛行技術(shù)的本科畢業(yè)生可報考法律（非法學(xué)）、交通運(yùn)輸、工程安全、工程材料與化工等方向的研究生專業(yè)。

就業(yè)方向

民航飛行學(xué)員畢業(yè)后，將被分配到航空公司所屬的各分公司當(dāng)客機(jī)駕駛員。在正式執(zhí)機(jī)前，還要參加數(shù)月的模擬訓(xùn)練，全部考試合格后，就可以成為一名副駕駛員。飛行員待遇根據(jù)其級別和所飛機(jī)型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。

副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第一副駕駛。根據(jù)飛行經(jīng)歷及技術(shù)考核逐步晉升。副駕駛飛行經(jīng)歷時間及飛行技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，通過相應(yīng)考核、面試后可聘任為機(jī)長。機(jī)長經(jīng)過相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練，可聘任為飛行教員。另外，還有一些飛行人員進(jìn)入公司飛行技術(shù)治理和企業(yè)治理崗位。

來源：高三網(wǎng)