2021鐵道交通運(yùn)營(yíng)治理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景如何？好找工作嗎？下面小編為大家整理了相關(guān)內(nèi)容，以供參考，一起來(lái)看看吧！

改革開(kāi)放以前，國(guó)家鐵路實(shí)行“政企合一”的計(jì)劃治理體制。這種治理體制，與國(guó)家宏觀計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時(shí)自身經(jīng)營(yíng)的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)峻短缺，不可能優(yōu)先進(jìn)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運(yùn)輸，適合中國(guó)國(guó)情、運(yùn)價(jià)低廉的鐵路運(yùn)輸因而長(zhǎng)期處于壟斷優(yōu)勢(shì)地位，沒(méi)有面臨生存競(jìng)爭(zhēng)方面的任何挑戰(zhàn)。

進(jìn)入新時(shí)期之后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之浮現(xiàn)了許多問(wèn)題，這些問(wèn)題集中表現(xiàn)在運(yùn)能短缺上。運(yùn)能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)木薮笮枨蟆?/p>

在二者的共同作用下，鐵路運(yùn)能短缺的問(wèn)題不可幸免。上世紀(jì)90年代，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展增速，鐵路運(yùn)能短缺的嚴(yán)峻后果一覽無(wú)余。全社會(huì)爆發(fā)出來(lái)的巨大貨運(yùn)需求壓向鐵路，國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運(yùn)輸嚴(yán)峻受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運(yùn)行。因鐵路進(jìn)展不足制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國(guó)家因此而損失巨大。

鐵道交通運(yùn)營(yíng)治理專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美各方面全面進(jìn)展，掌握本專(zhuān)業(yè)所必需的基本理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，有較高的綜合素養(yǎng)和較強(qiáng)的鐵道交通運(yùn)營(yíng)治理的專(zhuān)業(yè)技能，能從事鐵路運(yùn)輸、地面軌道交通及其它相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)治理與服務(wù)工作的高級(jí)治理型人才和復(fù)合型工程技術(shù)工作者。

本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)方向有國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)，，地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)有專(zhuān)用鐵道的國(guó)家大中型企業(yè)的運(yùn)輸治理部門(mén)城市軌道地面交通的運(yùn)營(yíng)部門(mén)及地下鐵道港口鐵路運(yùn)輸部門(mén)以及輪渡公司等。

來(lái)源：高三網(wǎng)