畢業(yè)之后絕大多數(shù)還是到船公司或者一些機構(gòu)做駕駛員，固然還有其他的就業(yè)方向，比如可以到引航站做引航員，到考公務員到海事局，或者是船級社，可以到一些航海院校當老師，還可以做船舶代理或者貨運代理。不過還是建議到船上歷練幾年，積存一些一線工作經(jīng)驗，以后的路會好走很多。

航海技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具備機械原理和輪機系統(tǒng)等方面知識，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機控制、維修和船舶監(jiān)修、監(jiān)造工作，在港務、海上救助、航運公司等單位從事技術(shù)、治理工作。

從事與航海相關(guān)的技術(shù)研發(fā)或具體操作的專業(yè)人員、造船廠、船舶主機廠及其他與輪機工程有關(guān)的企事業(yè)單位和海軍有關(guān)部門的工程技術(shù)人員。

地球的表面70%是藍色的海洋，地球上的生物約有80%在海洋之中，全世界90%的貨物是通過海洋來運輸?shù)摹：Ｑ鬄槿祟惖纳婧瓦M展提供了豐富的寶藏和無窮的資源。航海是人類認識、利用、開辟海洋的基礎(chǔ)和前提。

船舶駕駛

船舶駕駛說白了就是跑船，這是各院校開設(shè)此專業(yè)的初衷，也是各學校宣傳的主要就業(yè)方向，或者看似極端但又極其客觀地講，是鼓舞同學們的唯一畢業(yè)去向。

公務員

考公務員也是航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的主要去向之一，畢竟在任何時代，鐵飯碗（將來體制改革后也不好說）還是有很大吸引力的。根據(jù)2019年國家公務員考試專業(yè)指導目錄（見下圖），航海技術(shù)屬于交通運輸大類，能報考的單位主要有各地海事局、打撈局、救助局、航道局等，其中以海事局錄取人數(shù)最多。

留校

這只是個理論上的畢業(yè)去向，其實對多數(shù)人都是極難實現(xiàn)的。

考研

2020年的考研人數(shù)突破了340萬，比2019年增加50萬，漲幅17.59%，預計將占到本科畢業(yè)人數(shù)的1/3，因此仍是主要畢業(yè)去向之一。

留學

隨著高等教育體系國際化的不斷進展，越來越多的本科畢業(yè)生考慮到國外深造，一些知名大學的本科生出國留學比率，甚至高達30%以上。目前，我國大學生每年出國留學的人數(shù)在50萬左右。

其他

這個就廣泛了，可以跨專業(yè)、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、創(chuàng)業(yè)……

來源：高三網(wǎng)