我前面的那輛汽車在高速公路上有幾個較長的構(gòu)造桿，它們系在他們的中型車輛頂部，而翻轉(zhuǎn)桿則懸在很遠處，而不是沿著汽車的尾部。

在加利福尼亞州，法律要求所有超過尾燈四英尺的懸垂或突出物品必須用紅布或熒光橙色旗幟裝飾。

而且，如果駕駛將在夜間進行，則懸垂投影上還必須帶有兩個紅燈(根據(jù)我們的加利福尼亞車輛法規(guī)CVC第35410節(jié))。

該驅(qū)動程序未滿足這些法律要求。

目前，這是白天。在大約一個小時內(nèi)，將是夜間。至少應該使用紅色或橙色標志，我認為駕駛員也可能在日落之后上路。

無論如何，當務之急是其他駕駛員是否會意識到兩極都伸出來。

考慮到一天中的時間和日漸陰沉的陽光，并且由于南加州的許多人瘋狂地開車，并且沒有密切注意道路和道路障礙，我毫不懷疑某些堅果司機可能會不小心靠近到后方。那些桿子可能撞到擋風玻璃上的極點汽車。

根據(jù)兩極的性質(zhì)以及如何將它們綁在汽車的車頂上，我估計兩極不太可能在另一輛汽車的擋風玻璃上戳一個洞，并且除了造成一些劃痕外，不會造成太大的損壞。和凹痕，但真正的問題將是撞到兩極的駕駛員的反應。

撞到兩極的駕駛員會不會突然感到震驚和驚訝，并以這種思維能力選擇瘋狂地操縱?

以每小時65英里的速度這樣做必將造成嚴重破壞。

一名駕駛員所做的一切令人討厭，并且對附近的其他駕駛員產(chǎn)生了級聯(lián)影響。另一個考慮因素是，是否可能撞上擋風玻璃然后撞到高速公路上而使這些桿子搖晃，這也可能會產(chǎn)生一系列層疊的汽車在編織和躲避這些桿子。汽車互相撞的機會更大。

將電線桿放在車頂上的汽車的駕駛員是否意識到了動作中固有的問題?

他們是不是懶惰而不戴紅色或橙色的旗幟，還是他們以為不需要它，或者他們以為麻煩太多了，并以為“很明顯”，電線桿伸出了汽車?

或者，也許駕駛員認為沒有其他汽車會冒險靠近他們的汽車，以至于突起會有所作為。如果我們根據(jù)速度表始終保持與其他汽車的必要距離，例如每小時每十英里一輛汽車的長度(洛杉磯似乎沒有人遵守這一原則!)，那么您大概不會遇到那些搖搖欲墜的電線桿。

我離車子很近。這樣做雖然只是導致其他汽車決定在我和前方的汽車之間跳躍。我們高速公路上的經(jīng)驗法則是一個“狗吃狗”的世界，在這個世界里，任何可用的縫隙都會立即被認為可以入侵。確實，這里的一些駕駛員堅持認為，他們通過壓縮交通來為我們所有人提供出色的服務。他們認為，汽車之間任何未使用的間隙都是難看的浪費空間，只會延長高速公路上的交通麻煩。

當其他汽車駛?cè)胛业能嚨罆r，有些汽車似乎注意到了兩極，而另一些則沒有。我看到一輛汽車駛?cè)胛业能嚨溃庾R到電線桿正在戳開，然后駕駛員退回到自己的車道。另一輛相對較接近地面的汽車，一輛較小的跑車，平穩(wěn)地駛?cè)肓穗娋€桿下，車道切換駕駛員使用我的車道駛?cè)肓宋矣疫叺南乱卉嚨?。跑車駕駛員的典型舉動。當您可以通過NASCAR方式進行多車道快速更改時，為什么還要一次切換車道。

最終，四面八方的駕駛員決定他們已經(jīng)接近出口，并開始向出口車道行駛。當駕駛員進行每個車道切換時，他們似乎都在錯誤判斷自己需要安全行駛的距離。我懷疑駕駛員是否通過包括懸垂桿的額外長度來計算汽車的增加長度。

這個駕駛員不僅沒有標出桿位，他們似乎也不在乎桿位如何改變駕駛?cè)蝿盏膭恿Α?/p>

悲傷，但并不特別令人驚訝。