在為第一代Raptor配備了兩臺可呼吸的V8發(fā)動機之后，第二臺改用了3.5升EcoBoost V6。2021年款車型還配備了雙渦輪增壓器，但出于某種原因，福特并未透露其馬力和磅數(shù)。

不幸的是，這不是在開玩笑。之后拉姆觸輪藍色橢圓彈出的F-150猛禽的發(fā)動機罩，基于迪爾伯恩-汽車制造商甚至還沒有證實是否EcoBoost的V6發(fā)動機有更多的報價比以前的型號。從

好的方面來說，福特汽車公司確實確認了2022年的RaptorR。什么是Raptor R?我希望我能回答這個問題，但福特再一次與不斷發(fā)展的媒體和潛在的顧客打交道。震耳欲聾的沉默不足為奇，但從好的方面來說，我們已經(jīng)知道八個氣缸正在為新來者準備中。謝爾比GT500

的Predator V8是否有待觀察是罪魁禍首，但我愿意打賭，因為它是唯一可以直接與Ram TRX的Hellcat 6.2升增壓HEMI V8競爭的發(fā)動機。作為簡短的更新，當今最強大的野馬可提供令人難以置信的760馬力和625磅-英尺(847 Nm)的扭矩。

讓我們回到2021年福特F-150猛禽，巴哈式皮卡標配35英寸橡膠和37英寸輪胎。較大的滑靴可實現(xiàn)13.1英寸(332毫米)的運行間隙，33.1度接近角，24.9度偏離角和24.4度突破角。對于梯形框架底盤，唯一重要的改進是五連桿后懸架。

Raptor預計將以145英寸(3,683毫米)的軸距作為SuperCrew獨家提供，由于36加侖(136升)的燃油箱，在超過500英里(805公里)后，預計汽油將耗盡。與上一代產(chǎn)品一樣，2021重新設計版還配備了Torsen前部限滑差速器，該差速器與電子鎖后差速器的4:10最終傳動比相仿。

如果配備正確，則最大有效載荷為1,400磅(635千克)，而最大牽引能力為8,200磅(3,719千克)。與常規(guī)F-150一起在密歇根州的迪爾伯恩卡車廠組裝，看上去與舊的Raptor十分相似的全新Raptor將于今年夏天在全國各地的陳列室中銷售。