在過去的一個世紀(jì)中，技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到這樣的程度，即當(dāng)與現(xiàn)代汽車接觸時，汽車的前輩很可能會受到驚嚇。在制造商利用的眾多專利中，即使到今天，對于大多數(shù)人來說，其中一項仍是一種新穎：全輪驅(qū)動。

1980年代-多么美好的時光!好像80年代帶來了汽車制造和開發(fā)的加速過程，并且競爭在空前的高潮中進行，市場上的每個名字都試圖在競爭中脫穎而出，以爭奪他們的市場。分享并隨后講利潤。

賽車控制是當(dāng)前最重要的問題之一，當(dāng)您想到賽車控制時，顯然會想到它的轉(zhuǎn)向能力。

盡管常規(guī)設(shè)計只暗示在轉(zhuǎn)向過程中使用兩個前輪，但工程師很快就開始擺弄讓后輪也起作用的想法，盡管不同公司在不同應(yīng)用上使用了各種解決方案。

普遍的共識似乎是，在談?wù)摰退贂r，后輪會以與前輪不同的角度旋轉(zhuǎn)，然后以更高的速度與前輪以相同的角度旋轉(zhuǎn)。這將在較低速度下實現(xiàn)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，并因此提高了在狹窄，轉(zhuǎn)彎時的機動性，并簡化了停車操作。

在更高的速度下，汽車會比以前更穩(wěn)定，從而改善了車輛的駕駛性能，并提供了更好的駕駛體驗。