有人可能會看一眼從屏幕上盯著我們的渲染，想知道是否有人發(fā)瘋了。幸運的是，答案是“否”，因為這種面部互換渲染在當今非常流行，想一想，看到薩博9-2X的前端安裝在Mk IV Toyota Supra上可能會有一些解釋。 。

因此，去年降落的Mk V Supra天生就是要進行調整的，它的建立是建立在其前任的聲譽基礎上的，反過來又提升了退休車型的光環(huán)。而且，經過了這么多年的改裝，幾乎沒有人會發(fā)現(xiàn)帶有定制位的MK IV Toyota Supra，即使是作為渲染，我們也會為這種眼糖果貼上像素以恰當命名的數(shù)字標簽carfrontswaps。

此外，我們在這里看到的9-2X就是這樣的零件更換的定義-如薩博(Saab)您可能還記得斯巴魯(Subaru)的發(fā)燒友，該模型實際上是徽章設計的斯巴魯翼豹(Subaru Impreza)，在2005年和2006年的北美市場提供。

這家瑞典汽車生產商重新設計了汽車的兩端，而機艙的更換受到了限制。不過，與Impreza相比，9-2X具有額外的隔音功能，主動式頭枕，以及帶有鋁制臂架的定制后懸架。

合并并非偶然，因為在那個時代，通用汽車是薩博的所有者，同時還持有斯巴魯?shù)哪腹靖皇恐毓?0%的股份。

薩博(Saab)不在了，但瑞典品牌的古怪性質意味著許多發(fā)燒友仍在思考曾經的格里芬(Griffin)徽標。畢竟，正如該渲染背后的解釋所解釋的那樣，此編輯是Instagram追隨者的建議。