在整個(gè)卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)倒閉和健康危機(jī)使該公司屈服之前，日產(chǎn)汽車一直困擾著汽車制造商已有一段時(shí)間。為了扭轉(zhuǎn)局面，如果可能的話，汽車巨頭計(jì)劃削減多達(dá)28億美元的年度固定成本。

考慮到日產(chǎn)汽車的利潤(rùn)已經(jīng)連續(xù)三年下滑，這似乎太少了，也太遲了。這種腐爛變得如此之深，以至于在這個(gè)時(shí)代，日本制造商與雷諾的聯(lián)盟充其量是功能失調(diào)的。如果日產(chǎn)宣布11年來(lái)的最低營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，那么在2021年1月也就不足為奇了。

財(cái)務(wù)上的麻煩是一回事，但值得記住的是，這些問(wèn)題源于嚴(yán)重的管理不善事件。以370Z為例，它是不知道如何使人們對(duì)一款令人興奮的產(chǎn)品感興趣的高級(jí)產(chǎn)品的典范。這款11歲的設(shè)計(jì)在未收取目的地費(fèi)用的情況下零售價(jià)為30,090美元，與其他較傳統(tǒng)的選擇(如雪佛蘭Camaro)相比，競(jìng)爭(zhēng)力極低。3.6升V6售價(jià)為$ 28,090，小型V8售價(jià)為$ 34,995。

根據(jù)工廠的最新傳聞，代號(hào)為Z35并在日本被稱為Fairlady Z的370Z的繼任者可能會(huì)在其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外使用綽號(hào)400Z。預(yù)計(jì)該新手有望借助FM平臺(tái)的發(fā)展，很自然地放棄自然愿望，轉(zhuǎn)而采用英菲尼迪Q50和Q60的雙渦輪增壓V6。

據(jù)說(shuō)受到Datsun 240Z的啟發(fā)，下一代Z Car仍然無(wú)處可見(jiàn)，盡管每個(gè)人都希望在2021年的2020年下半年首次亮相。墨西哥像素機(jī)械手Adan Lopez想象了400Z的外觀，與舊版Z Cars相比，他的渲染效果非常有趣，并且具有兩極分化的效果。

前面板無(wú)疑是受R35 GT-R啟發(fā)的，其側(cè)面輪廓從之前的370Z和350Z中汲取了一些線索，而后端則通過(guò)尾燈的設(shè)計(jì)和雙排氣系統(tǒng)管道的位置來(lái)強(qiáng)調(diào)寬度。在機(jī)艙內(nèi)，帶有Z徽標(biāo)的平底方向盤(pán)除了配有用于氣候控制的數(shù)字讀數(shù)外，還配有數(shù)字儀表板和中央儀表板式信息娛樂(lè)系統(tǒng)。然而，令人驚訝的是手動(dòng)變速器。

關(guān)于400Z的最大問(wèn)題之一是變速桿。如果日產(chǎn)從英菲尼迪借來(lái)雙渦輪增壓V6，那本珍貴的手冊(cè)在那兒有地方嗎?您只需要看一下豐田和基于BMW Z4的GR Supra 了解每個(gè)人對(duì)此結(jié)果的關(guān)注。