交通擁堵是一個(gè)長(zhǎng)期存在的交通問(wèn)題，幾十年來(lái)一直困擾著班加羅爾的我們。它對(duì)幾乎所有主要的“IT 中心”構(gòu)成了日益嚴(yán)重的威脅，其中班加羅爾受到的影響最大。班加羅爾曾經(jīng)是湖泊、花園和宜人氣候的天堂，如今卻是一個(gè)到處都是排放有毒煙霧的汽車(chē)的大都市。根據(jù)Metrosaga，兩輪車(chē)?yán)^續(xù)主宰道路，占全市車(chē)輛總數(shù)的73%，其次是汽車(chē)(20%)。盡管時(shí)代變了，但大多數(shù)大都市的交通管理問(wèn)題的解決方案并未改變。人工智能 (AI) 將徹底改變城市交通，消除瓶頸和阻塞點(diǎn)。因此，我們將能夠最大限度地減少交通和旅行時(shí)間。預(yù)計(jì)這項(xiàng)工作將解決班加羅爾的交通問(wèn)題。

人工智能如何幫助班加羅爾的交通?

隨著班加羅爾等城市應(yīng)對(duì)交通擁堵，出現(xiàn)了人工智能 (AI) 解決方案，用于從車(chē)輛接收實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以進(jìn)行交通管理，并通過(guò)單一用戶(hù)界面在旅行計(jì)劃中利用按需移動(dòng)性。有效交通管理的其他選項(xiàng)包括基于人工智能的決策、交通管理、路線、交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和其他移動(dòng)優(yōu)化工具的安全集成(交通，2019)。一些公共服務(wù)正在慢慢采用人工智能 (AI)。根據(jù)報(bào)告，很久以前，班加羅爾的所有交通信號(hào)都將在人工智能 (AI) 的幫助下重新設(shè)計(jì)。班加羅爾是最新加入該俱樂(lè)部的部門(mén)，計(jì)劃在大多數(shù)城市十字路口安裝基于人工智能的交通信號(hào)燈。智能交通系統(tǒng) (ITS) 是在過(guò)去三年中開(kāi)發(fā)和部署的，作為一項(xiàng)具有成本效益的投資，可提高現(xiàn)有交通系統(tǒng)的容量。對(duì)實(shí)時(shí)交通運(yùn)行情況的準(zhǔn)確評(píng)估對(duì)于 ITS 的有效管理至關(guān)重要。

對(duì)該領(lǐng)域的貢獻(xiàn)

在過(guò)去的三年中，ITS 技術(shù)和解決方案已被開(kāi)發(fā)和部署，作為提高當(dāng)前運(yùn)輸系統(tǒng)容量的一種經(jīng)濟(jì)有效的方式。根據(jù)SH Shah 等人的說(shuō)法。，特殊傳感器(如磁線圈和超聲波檢測(cè))通常放置在路邊，以監(jiān)測(cè)交通狀況。然而，這些傳感器的部署需要改變交通基礎(chǔ)設(shè)施。此外，由于傳輸困難，他們的感官數(shù)據(jù)很可能在數(shù)量和質(zhì)量上受到限制。

Agachai Sumalee 等。表示，與基于傳感器的方法相比，基于視頻的交通計(jì)數(shù)系統(tǒng) (VTCS) 簡(jiǎn)化了部署和維護(hù)操作，并與 AI 無(wú)縫交互以檢測(cè)、跟蹤和識(shí)別每輛車(chē)及其活動(dòng)。人工智能對(duì)車(chē)輛交通研究做出了一些顯著貢獻(xiàn)。其中一些列在下面。