由藝術(shù)家內(nèi)森·格魯特(Nathan Groot)創(chuàng)作的渲染圖，并想象出原始大眾高爾夫的現(xiàn)代版本，顯示出經(jīng)過正確的改進(jìn)，1974年的小型最終緊湊型車型可以輕松吸引當(dāng)今的現(xiàn)代車手。

拋開這款大眾高爾夫Mk1 “ restomod”的外觀，它確實(shí)具有一系列未來派風(fēng)格，同時又不失原始車的復(fù)古風(fēng)格，這些渲染圖提出了一些改進(jìn)，這些改進(jìn)對于新一代模型確實(shí)是有意義的。

其中包括側(cè)后視鏡，實(shí)際上似乎是照相機(jī)，在當(dāng)今的汽車行業(yè)中這種情況已經(jīng)變得越來越普遍。

雖然這只是一個渲染，但構(gòu)建看起來像這樣的原始Golf的現(xiàn)代版本并不是完全不可能的，尤其是因為多年來，整個Golf系列已經(jīng)收到了數(shù)千個調(diào)音包。

另一方面，最初的高爾夫于1974年問世，以取代大眾甲殼蟲，但它仍然是開拓者，并最終成為德國制造商最成功的汽車之一。

最初的高爾夫由Italdesign Giugiaro設(shè)計，因此事實(shí)證明它很受歡迎并不一定令人驚訝。

該車的代號為Type 17，并于1973年5月正式上架，在大眾汽車公司的全球工廠生產(chǎn)了超過680萬輛汽車。最終由第二代高爾夫(也稱為大眾高爾夫Mk2)取代，該車于1983年9月在法蘭克福車展上首次亮相。

考慮到這是引發(fā)整個高爾夫狂潮的模型，這些天仍然有些Mk1仍在意料之中，制造出很酷的項目車或Restomods可以很容易地轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘ｑ{駛者，這也就不足為奇了。