特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克最近表示，他的公司計(jì)劃制造一個(gè)人形機(jī)器人，利用其在開(kāi)發(fā)基于人工智能的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的自主導(dǎo)航方面的經(jīng)驗(yàn)。為了解釋為什么這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)自然而然的舉動(dòng)，馬斯克宣稱(chēng)他的公司“可以說(shuō)是世界上最大的機(jī)器人公司”。

對(duì)于那些認(rèn)為特斯拉是一家汽車(chē)公司的觀察家來(lái)說(shuō)，這可能會(huì)讓人感到驚訝，但自 1980 年代以來(lái)一直存在的機(jī)器人公司 Sarcos Robotics 的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官本沃爾夫認(rèn)為馬斯克是對(duì)的。

沃爾夫說(shuō)：“我認(rèn)為埃隆·馬斯克在發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)方面是個(gè)奇跡，我認(rèn)為他對(duì)特斯拉是一家機(jī)器人公司的看法很準(zhǔn)確。”

Sarcos 非常清楚特斯拉可能面臨的挑戰(zhàn)，因?yàn)?Sarcos 早在 1990 年代就致力于創(chuàng)造人形機(jī)器人。“創(chuàng)造類(lèi)人機(jī)器人所需的智能和算法還不存在，”沃爾夫說(shuō)，但他補(bǔ)充說(shuō)，創(chuàng)造特斯拉談到的機(jī)器人類(lèi)型還有其他挑戰(zhàn)。

過(guò)去幾年，Sarcos 一直專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)機(jī)器人外骨骼，例如其 Guardian XO，以及可由人類(lèi)用戶(hù)控制的機(jī)器人(它還因?yàn)殚_(kāi)發(fā)外骨骼“鋼鐵俠套裝”而受到關(guān)注。 )“特斯拉正在談?wù)撚扇斯ぶ悄懿僮鞯娜诵螜C(jī)器人，”沃爾夫說(shuō)。“我們的外骨骼實(shí)際上是一個(gè)由人類(lèi)智能操作的人形機(jī)器人。”

Sarcos 上周通過(guò)其 Guardian XT 機(jī)器人的首次現(xiàn)場(chǎng)演示展示了其在該領(lǐng)域的工作，該機(jī)器人本質(zhì)上是由人類(lèi)操作員遠(yuǎn)程控制的 XO 外骨骼的上半部分。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，Sarcos 確實(shí)計(jì)劃擁有一個(gè)人工智能平臺(tái)，它可以覆蓋在其機(jī)器人上，以減輕人類(lèi)的一些控制能力。“我們確實(shí)有計(jì)劃讓這些機(jī)器隨著時(shí)間的推移變得更加智能，”沃爾夫說(shuō)。

雖然沃爾夫同意馬斯克的觀點(diǎn)，即自動(dòng)駕駛汽車(chē)和其他類(lèi)型的機(jī)器人系統(tǒng)之間存在一些潛在的相似之處，并且某些技術(shù)可以繼承，但具有一些人工智能的自動(dòng)導(dǎo)航人形機(jī)器人將比自動(dòng)駕駛汽車(chē)面臨更多的變數(shù)做。

“對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，你可以用算法對(duì)它們進(jìn)行編程，以遵守道路規(guī)則，以及在特定情況下做什么，”他說(shuō)。“有一組受約束的變量。對(duì)于類(lèi)人機(jī)器人，還有更多的變數(shù)。它需要感知數(shù)十億個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)并能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)這些數(shù)據(jù)點(diǎn)。為此，您需要大量的計(jì)算能力，并且需要大量的功耗。你怎么給這種東西供電?”