查爾姆斯理工大學(xué)的研究人員制造了一種結(jié)構(gòu)電池，他們聲稱其性能是以前所有版本的十倍。結(jié)構(gòu)電池包含碳纖維，可同時充當(dāng)電極、導(dǎo)體和承載材料?？茖W(xué)家們表示，這項(xiàng)研究突破為他們所謂的車輛和其他技術(shù)中的“無質(zhì)量”儲能鋪平了道路。

如今，汽車和飛機(jī)等電氣化車輛面臨的挑戰(zhàn)是電池構(gòu)成了車輛重量的重要組成部分。盡管電池很重，但它們不具備任何承重功能。結(jié)構(gòu)電池既是動力源，又是車輛結(jié)構(gòu)的一部分。例如，結(jié)構(gòu)電池可以是汽車的車身或飛機(jī)的機(jī)身。

結(jié)構(gòu)電池被描述為“無質(zhì)量”儲能，因?yàn)楫?dāng)電池成為承重結(jié)構(gòu)的一部分時，它的重量就會消失。根據(jù)計算，研究人員認(rèn)為結(jié)構(gòu)電池可以顯著減輕電動汽車的重量。研究人員表示，除了堅固和堅固之外，這些電池還具有出色的化學(xué)儲存能量的能力。

早在 2007 年，科學(xué)家們就一直在研究結(jié)構(gòu)電池，但一直無法制造出具有良好電氣和機(jī)械性能的電池。這一突破是向前邁出的重要一步，該團(tuán)隊(duì)展示了一種結(jié)構(gòu)電池，其特性在存儲容量、剛度和強(qiáng)度方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以前所見。其多功能性能比以前的結(jié)構(gòu)電池原型高十倍。

該團(tuán)隊(duì)提出的電池具有 24 Wh/kg 的能量密度，與當(dāng)今可用的鋰離子電池相比，其容量約為 20%。然而，由于電池是一個結(jié)構(gòu)部件，它減輕了重量，這應(yīng)該等同于電動汽車更長的行駛距離。