NASA 的火星直升機獨自在火星表面度過了第一個夜晚，讓回到地球的工程師擔(dān)心 Ingenuity 的不僅僅是父母的擔(dān)憂。周日，從 Perseverance 漫游車的腹部部署，這架直升機可能還沒有進(jìn)行第一次創(chuàng)紀(jì)錄的飛行，但即使到今天早上毫發(fā)無損，也是一項成就。

那是因為火星上的極端溫度可能很大，而且不太適合電子設(shè)備。例如，在毅力號降落的杰澤羅隕石坑，它在晚上可以降至 -130 華氏度(-90 攝氏度)。在這些水平上，電子元件可能會松脫然后破裂。

同時，Ingenuity 的電池也是一個關(guān)注點。任何在艱難的冬天使用過電動汽車的人都會知道，寒冷的條件和電池容量不是朋友。Ingenuity 的電池和電子設(shè)備受到保護(hù)，但仍不確定 NASA 和管理 Perseverance 項目的噴氣推進(jìn)實驗室 (JPL) 團(tuán)隊所做的一切是否足夠。

令人高興的是，黎明破曉了，Ingenuity 似乎毫發(fā)無損地幸存了下來。JPL 的 Ingenuity 項目經(jīng)理 MiMi Aung解釋說： “這是 Ingenuity 首次在火星表面獨立運行。” “但我們現(xiàn)在已經(jīng)確認(rèn)，我們有合適的絕緣材料、合適的加熱器，電池中有足夠的能量來度過寒冷的夜晚，這對團(tuán)隊來說是一個巨大的勝利。我們很高興繼續(xù)為 Ingenuity 的首次飛行測試做準(zhǔn)備。”

它不僅需要專業(yè)的硬件，還需要巧妙地利用來最大限度地利用火星上的可用資源。例如，直升機的加熱器當(dāng)然是由電池供電的，這意味著一旦部署了 Ingenuity，Perseverance 就需要迅速退出，以免擋住“直升機”的太陽能電池板。然而，它不能走得太遠(yuǎn)，因為它是直升機將信息傳回地球的中繼器。

即使在地面上，它也已經(jīng)被用來分享一些圍繞 Ingenuity 的當(dāng)?shù)厣?。例如，安裝在下方的攝像頭顯示了它所在的火星表面。最終，它將展開它的轉(zhuǎn)子葉片——宇航局預(yù)計這將在本周中途發(fā)生——然后 Ingenuity 將進(jìn)行各種電機測試和電子檢查。

目前的目標(biāo)是讓直升機最快在 4 月 11 日起飛。希望這將是所謂的“獨創(chuàng)之月”的幾次飛行中的第一次，因為這架小型飛機成為第一個在飛機上進(jìn)行動力飛行的例子。不同的星球。雖然沒有計劃進(jìn)行具體的科學(xué)努力，但它會發(fā)回照片來展示整個冒險的過程。