宇航局發(fā)布了 Ingenuity Mars 直升機第二次飛行的視頻，這是一項更加雄心勃勃的測試，因為噴氣推進實驗室團隊正在對其他行星上的動力飛機進行可能的實驗。測試于 4 月 22 日進行，與 4 月 19 日的歷史首次嘗試相比，為飛行計劃增加了幾個新元素。

然后，Ingenuity 成為第一個在與我們不同的星球上進行動力控制飛行的飛機。盡管在毅力號漫游者的腹部飛往火星的直升機本身沒有攜帶特定的科學儀器，但未來的任務可以利用其試飛的結(jié)果進行空中偵察等。

這是未來的事情：就目前而言，Ingenuity將其飛行時間幾乎延長了兩倍。起飛后，它從第一次測試的前 10 英尺上升到 16 英尺，然后短暫盤旋。傾斜到 5 度角后，它側(cè)身飛行了 7 英尺。

在原地轉(zhuǎn)了幾圈后，直升飛機安全地返回火星表面?？偟膩碚f，它在空中花費了 51.9 秒，而初始飛行時間為 30 秒。

Perseverance 被放置在安全距離之外，用它的相機從 Jezero Crater 約 211 英尺處觀察試驗。這同時有助于避免直升機及其太陽能電池板的任何陰影，這些太陽能電池板用于為 Ingenuity 的電池充電，并降低漫游車在空中出現(xiàn)問題時損壞的風險。由于 Perseverance 的 Mastcam-Z 系統(tǒng)有一個變焦鏡頭，它仍然可以從火山口對面辨認出直升機。

總的來說，Ingenuity 在火星上的任務計劃運行大約一個月。然而，直升機本身有可能比它更耐用，并保持運行更長時間。我們已經(jīng)在 NASA 的許多項目中看到了這種情況，包括也在火星上的 InSight 漫游車。它最初打算單獨運行 709 天，或相當于 728 個地球日，但已經(jīng)超過了 100 天。

盡管在火星上進行受控動力飛行的能力是 Ingenuity 項目的主要目標，但這并不是直升機進行的唯一演示。關(guān)鍵要素之一是其結(jié)構(gòu)，以效率和成本效益的名義使用定制零件和現(xiàn)成組件的組合。例如，大部分技術(shù)與智能手機技術(shù)非常相似。

例如，高通飛行平臺已經(jīng)適應在火星上使用，Snapdragon 芯片組為自主操作提供動力。博世的加速度計和陀螺儀傳感器也安裝在直升機上，用于跟蹤速度和方向，并幫助保持整體穩(wěn)定性。由于火星和地球之間的距離以及來回獲取信號所涉及的延遲，負責 Ingenuity 的噴氣推進實驗室團隊無法手動駕駛它。相反，他們提前加載任務標準，直升機自動飛行。

噴氣推進實驗室現(xiàn)在正在著手進行第三次飛行任務，這將進一步推動任務的完成。