NASA 的 Perseverance 一直在為 Ingenuity Mars Helicopter 的三次飛行擔(dān)任遠(yuǎn)程攝像機(jī)操作員，但當(dāng)這架歷史悠久的飛機(jī)作為回報(bào)進(jìn)行拍攝時(shí)，最近一次發(fā)射的桌子被打開了。盡管 Ingenuity 的設(shè)計(jì)目的不是進(jìn)行任何科學(xué)實(shí)驗(yàn)——證明直升機(jī)可以在火星上飛行本身就是一項(xiàng)重大測(cè)試——但它確實(shí)有一個(gè)相機(jī)。

大衛(wèi)貝利可能不應(yīng)該擔(dān)心。Ingenuity 的彩色相機(jī)以 4208 x 3120 的分辨率進(jìn)行拍攝，并固定在直升機(jī)機(jī)身中，從地平線向下傾斜大約 22 度角。

盡管如此，這足以讓Ingenuity 的第三次飛行在它盤旋和機(jī)動(dòng)時(shí)捕捉到 Perseverance 本身。這張照片拍攝于 4 月 25 日，在畫面的左上角顯示了遙遠(yuǎn)的漫游者。NASA 表示，當(dāng)時(shí)這架直升機(jī)離地面大約 16 英尺。

Perseverance 在 279 英尺左右是安全的，這是 NASA 和負(fù)責(zé)漫游車和直升機(jī)的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室 (JPL) 采取的預(yù)防措施的一部分。如果 Ingenuity 遇到某種災(zāi)難性問題，使其意外墜落到火星表面，則希望 Perseverance 能夠離得足夠遠(yuǎn)，以免受到損害。雖然火星的重力可能比 Ingenuity 在地球上遇到的要低，但如果兩者相撞，它仍然足夠重，會(huì)引起一些問題。

毅力號(hào)可以撤退的安全距離當(dāng)然是有限的，因?yàn)檫@是直升機(jī)與噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)的聯(lián)系。兩者使用低功率 Zigbee 連接——更常見的是與地球上的智能家居和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備相關(guān)，飛利浦 Hue 連接燈泡等產(chǎn)品依賴 Zigbee 作為其網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)——火星車將來自 Ingenuity 的數(shù)據(jù)中繼回家。它不完全是寬帶規(guī)模的連接：更多地考慮 250 kbit/s 的線路，范圍約為 3,300 英尺。

目標(biāo)是展示飛機(jī)在未來太空任務(wù)中的有用性，而 Ingenuity 是我們?cè)诓煌乔蛏线M(jìn)行受控動(dòng)力飛行的第一個(gè)例子。這可能有一天意味著直升機(jī)或無人機(jī)可以調(diào)查地面探測(cè)器無法到達(dá)的火星等行星的區(qū)域，或者使用飛機(jī)作為未來載人任務(wù)的通信中繼。

與此同時(shí)，Perseverance 一直在使用它的頭戴式攝像頭 Mastcam-Z 來記錄 Ingenuity 迄今為止的三次飛行嘗試。對(duì)于前兩次發(fā)射來說，這是一件很容易的事情，但直升機(jī)最近的飛行看到它逃離了漫游者的視野，被編程為在它最終返回的著陸點(diǎn)向下飛行 164 英尺。