許多研究人員預(yù)見到未來電動汽車的車主和司機(jī)無需尋找充電站，也無需花時(shí)間停車充電。在未來的某一天，只需在正確的車道上行駛即可為您的電動汽車充電。研究人員正在研究可以通過行駛在道路上的特殊充電條上為車輛電池充電的技術(shù)。

這種技術(shù)將為司機(jī)節(jié)省時(shí)間并提高倉庫的生產(chǎn)力。康奈爾大學(xué)研究員Khurram Afridi 表示，在嘗試將整個(gè)國家轉(zhuǎn)向電動汽車時(shí)，您必須提出許多基礎(chǔ)設(shè)施問題。他說，社會如何運(yùn)作是一個(gè)重要問題，因?yàn)閷⑺緳C(jī)集體換成電動汽車意味著我們需要大量的充電插座。

Afridi 說，我們家中沒有可用的電力來快速為車輛充電。康奈爾大學(xué)團(tuán)隊(duì)采用的方法起源于一個(gè)多世紀(jì)前，尼古拉·特斯拉以使用交變電場為燈供電等而聞名。Afridi 和他的團(tuán)隊(duì)表示，無線電能傳輸基于用于通過無線電波向深空航天器發(fā)送信息的基礎(chǔ)物理學(xué)。

他說，一個(gè)重要的變化是它們在更短的距離內(nèi)向移動的車輛發(fā)送更多的能量。該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)在地面上使用兩個(gè)絕緣金屬板，通過匹配網(wǎng)絡(luò)和高頻逆變器連接到電源線。它們產(chǎn)生振蕩電場，在連接到車輛底部的一對匹配金屬板上吸引和排斥電荷。

這些極板通過車輛上的電路驅(qū)動高頻電流對其進(jìn)行整流，整流后的電流為電池充電。電場的一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是與磁場的環(huán)形弧相比，它們具有更加線性和定向的特性。這意味著它們不需要像鐵氧體這樣的磁通引導(dǎo)材料，并且可以在更高的頻率下工作。

現(xiàn)在的一大挑戰(zhàn)是由現(xiàn)成的電壓產(chǎn)生的電場很弱。該團(tuán)隊(duì)正在通過提高電壓和以非常高的頻率運(yùn)行系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)大水平的功率傳輸來彌補(bǔ)這一弱點(diǎn)。該團(tuán)隊(duì)目前正在努力完善他們的系統(tǒng)。