舊船在哪里死亡?憤世嫉俗的回答是，他們在eBay上花了幾分錢，希望他們成為其他一些無知的夢想家的問題。

作為海洋生物學家，我越來越意識到，隨意丟棄玻璃纖維制成的船正在損害我們的沿海海洋生物。報廢船的管理和處置問題已成為全球性問題，一些島國甚至擔心其原本已經(jīng)超負荷的垃圾填埋場。

玻璃纖維的強度和耐用性改變了劃船業(yè)，并使得批量生產(chǎn)小型休閑船成為可能(大型船，如游輪或拖網(wǎng)漁船需要更堅固的材料，如鋁或鋼)。但是，在1960年代和1970年代的玻璃纖維熱潮中建造的船只現(xiàn)在快要死了。

我們需要舊船的排水孔。我們可以將它們下沉，掩埋，切成碎片，磨碎，甚至用堆肥填充它們，并在海邊城鎮(zhèn)的環(huán)形交叉路口處做一個很好的歡迎標志。

但是它們太多了，我們空間不足。更嚴重的是，颶風季節(jié)在世界某些地區(qū)的游艇碼頭造成了嚴重破壞，僅在2017年艾爾瑪(Irma)和哈維(Harvey)在加勒比海地區(qū)之后，就有63,000艘船受損或毀壞。

目前，大多數(shù)船只都前往垃圾填埋場。然而，許多人也被丟棄在海上，通常是簡單地在船體上鉆一個洞，然后將其沉入海上某個地方。

有人說拋棄的玻璃纖維船會造出合適的人工魚礁。但是，很少有關(guān)于海上處置的研究，并且擔心的是，這些船最終將退化并隨海流移動，并損害珊瑚礁，最終分解為微塑料。最近，科學家們調(diào)查了對紅樹林，海草和珊瑚棲息地的破壞，盡管目前僅在相對局部的基礎(chǔ)上記錄了這種影響，但在未來幾年中，廢棄船只的累積影響可能成倍增加。

舉一個例子，普利茅斯大學的研究人員在英格蘭東部的兩個河口(奧威爾和黑水)發(fā)現(xiàn)了沉積物樣品和蟲膽中高濃度的銅，鋅和鉛。這些污染物大大超過了環(huán)境質(zhì)量準則，并且是從附近廢棄的船上剝落的油漆造成的。

由于休閑船不需要注冊，一旦處置費用超過轉(zhuǎn)售價值，便經(jīng)常將其丟棄，成為倒霉的土地所有者的責任。船上使用的化學物質(zhì)或材料對人類健康構(gòu)成危害：橡膠，塑料，木材，金屬，紡織品以及油。此外，石棉被廣泛用作廢氣的絕緣體，含鉛涂料通常被用作腐蝕抑制劑，汞基化合物和三丁基錫(TBT)被用作防污劑。盡管我們?nèi)狈τ嘘P(guān)TBT對人類影響的證據(jù)，但鉛和汞被認為是神經(jīng)毒素。

然后進行維修-經(jīng)常在空曠的地方?jīng)_向玻璃纖維船，形成浮塵。工人并不總是戴口罩，有些人死于像石棉一樣的疾病。不可避免地，一些灰塵會流回水中。

玻璃纖維被海洋貝類過濾(在我自己的研究中，我在英格蘭南部奇切斯特港的牡蠣中發(fā)現(xiàn)了多達7,000個小碎片)，或者緊貼著微小水蚤的貝殼并將其沉入海底。積聚在貝類的胃中的顆粒物質(zhì)會阻塞腸道，并最終由于營養(yǎng)不良和饑餓而導致死亡。

滯留在水蚤上的微粒通常會對游泳和運動產(chǎn)生影響，因此限制了生物體檢測獵物，進食，繁殖和逃避捕食者的能力。當這些小斑點舊船沿食物鏈轉(zhuǎn)移時，它們會積聚在較大的動物中。

這些微粒是將玻璃纖維粘合在一起的樹脂，并含有鄰苯二甲酸鹽，鄰苯二甲酸鹽是與從多動癥到乳腺癌，肥胖癥和男性生育問題的嚴重人類健康影響相關(guān)的大量化學物質(zhì)。

現(xiàn)在，在許多河口和海灘上，廢棄的船很常見，泄漏著重金屬，微玻璃和鄰苯二甲酸鹽：我們確實必須開始關(guān)注它們對人體健康的危害以及對當?shù)厣鷳B(tài)的威脅。