根據(jù)周二的新研究，交通污染引起的空氣中的微塑料可能以與河流相似的速度進(jìn)入世界海洋，警告該顆粒還可能加速北極冰的融化。

隨著全球塑料產(chǎn)量的持續(xù)激增，這項(xiàng)研究是對(duì)量化公路車輛輪胎和制動(dòng)襯塊中多少塑料被氣流分散和沉積的首次嘗試。

微塑料(當(dāng)較大的塑料塊破裂時(shí)產(chǎn)生的微小顆粒以及衣服和其他材料產(chǎn)生的微纖維)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)在地球上一些最高冰川的頂部和最深溝渠的底部。

挪威和奧地利的研究人員收集了公路運(yùn)輸產(chǎn)生的微塑料量的數(shù)據(jù)，并將其與風(fēng)能運(yùn)輸位置的模擬相結(jié)合。

他們發(fā)現(xiàn)，每年大約有三分之一的道路微塑料(約50,000噸)最終排入世界海洋。

航空微塑料的估計(jì)范圍為40,000至100,000噸，相比之下，每年從河流沉積到海洋中的65,000噸。

挪威航空研究所的首席研究員尼古拉斯·埃萬格利烏(Nikolaos Evangeliou)對(duì)法新社說：“大氣運(yùn)輸-一種被低估或什至沒有考慮的來源-對(duì)海洋中的微塑料污染的影響與河流運(yùn)輸一樣。”

他說，微塑料已經(jīng)能夠吸收有機(jī)化合物和有毒重金屬，然后被攝入并進(jìn)入食物鏈，已經(jīng)對(duì)人類和動(dòng)物健康產(chǎn)生了影響。

大多數(shù)道路交通塑料排放物產(chǎn)生于車輛密集的地區(qū)，例如北美，北歐和東南亞。

長(zhǎng)期威脅

Evangeliou和他的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們模擬這些排放物在何處受全球天氣模式的影響時(shí)，可能會(huì)在北極產(chǎn)生大量污染物。

他們說，鑒于塑料顆粒的顏色會(huì)吸收太陽更多的熱量，因此污染可能會(huì)影響那里的冰融化速度。

Evangeliou說：“當(dāng)這些小顆粒沉積在雪和冰表面時(shí)，它們可能會(huì)吸收光，從而減少表面(熱反射)并加速融化。”

隨著許多國(guó)家承諾在未來幾十年內(nèi)停止生產(chǎn)汽油和柴油車輛，《自然通訊》上發(fā)表的論文指出，道路輪胎的塑料排放將繼續(xù)構(gòu)成日益嚴(yán)重的環(huán)境威脅，因?yàn)榧词乖陔妱?dòng)車型上輪胎和制動(dòng)器也可能相同。

Evangeliou說：“道路微塑料對(duì)環(huán)境的影響是由化石燃料制成的，例如乙烯和丙烯。

“因此，對(duì)塑料的更大需求導(dǎo)致更大的溫室氣體排放。”