自危機爆發(fā)以來，COVID-19危機給環(huán)境帶來的短期好處包括碳排放量的減少和當?shù)乜諝馕廴镜臏p少。耶魯大學領導的一項新研究發(fā)現(xiàn)，這對全球危機的一線希望可能遠遠超過對清潔能源創(chuàng)新的長期影響。

研究人員說，由大流行引起的經(jīng)濟衰退可能對清潔能源的長期投資產(chǎn)生破壞性影響。

在最壞的情況(但現(xiàn)實的情況)下，他們預測，到2035年，可能還會再排放25億噸二氧化碳，或相當于近3萬億磅的煤炭燃燒，每月造成40多人死亡。

耶魯大學林業(yè)與環(huán)境研究學院(F&ES)環(huán)境與能源經(jīng)濟學副教授，論文的主要作者肯尼思·吉林厄姆(Kenneth Gillingham)說：“這場全球危機肯定會推遲對清潔能源的投資。” “取決于決策者的反應方式，這項延期投資對人類健康的影響可能遠遠超過我們迄今為止所看到的短期環(huán)境利益。”

這些短期利益是巨大的。例如，從3月初到6月7日，噴氣燃料和汽油的消耗量分別下降了50%和30%，而電力需求下降了10%。自封鎖開始以來，這些影響估計每月可挽救200條生命。

但是，還有另一個更微妙的結(jié)果：大多數(shù)對清潔能源技術的投資已停止。

該論文的共同作者，F(xiàn)&ES的博士后Marten Ovaere說：“到4月底，由于在能源效率和可再生能源方面的投資猛跌，總體上清潔能源工作崗位減少了近600,000。” “如果這種情況繼續(xù)下去，可能會大大阻礙推動清潔能源未來的發(fā)展。”

該論文發(fā)表在《焦耳》雜志上，由麻省理工學院斯隆管理學院和西北大學的研究人員合著。

研究人員從先前的經(jīng)濟沖擊中汲取了證據(jù)，研究了美國的兩種可能的長期情況。在最佳情況下(威脅相對較快地消退，避免了致命的人類死亡的預測，經(jīng)濟在反彈)。說應該沒有什么長期影響。他們預測，對產(chǎn)品和服務的大多數(shù)需求“將被推遲而不是被破壞”。盡管排放量的創(chuàng)紀錄下降將是暫時的，但對新能源解決方案的投資可能會達到大流行前的水平。

但是，如果持續(xù)存在長期的衰退，那么對能源創(chuàng)新的影響將是巨大的。盡管與旅行有關的能源使用量可能保持較低水平，但家庭能源消耗量將增加，而商業(yè)建筑的使用量將基本保持不變，尤其是如果以類似的方式使用辦公空間(即使更多的美國工人決定在家工作)。另外，如果公眾對使用公共交通工具持謹慎態(tài)度，那么許多通勤者只會決定開車。

該研究稱，然而，更大的影響將在能源創(chuàng)新領域。低碳技術的投資將枯竭，向更清潔的車隊的過渡將被中斷，資金短缺的汽車制造商將放棄新的汽車和節(jié)能技術。

吉林漢姆說：“例如，電動汽車已經(jīng)投入了大量資金。” “但是，如果公司只是想生存下去，他們就不可能為下一代的新技術進行大量投資，因為他們甚至都不知道是否要將其用于下一代。”

此外，未來幾年州和地方預算的收緊可能會減少清潔能源選擇的大部分投資。

作者計算，即使綠色能源投資停滯了僅僅一年，也將超過3月至6月發(fā)生的任何減排量。

吉林漢姆說，盡管這場危機的不確定性帶來了潛在的巨大威脅，但同時也提供了機會。如果聯(lián)邦政府出臺大規(guī)模刺激計劃以促進經(jīng)濟發(fā)展，那么即使是對清潔能源技術的少量投資也將帶來長期收益。

他說：“在這些刺激計劃中包括綠色成分將是對未來的投資，但它也具有短期利益。” “我們回顧了對清潔能源投資的分析，該分析是《 2009年美國復蘇與再投資法案》的一部分，該法案促進了新能源基礎設施，智能電表和其他新技術的發(fā)展，并帶來了巨大的變化。

“因此，在這場危機中遏制或加速綠色能源的確掌握在決策者手中。”