自宇宙誕生以來，空間就跨越了各個方向，并且一直在擴展。但是，盡管它是無限的，但作為資源的空間并沒有想象中那么無限。

近地空間變得雜亂無章，無論是各國政府爭奪霸主地位的探針，還是越來越多的商業(yè)公司推出的測試設(shè)備。在未來五年內(nèi)，僅美國公司就計劃將15,000顆衛(wèi)星送入太空。

我們最容易接近的空間區(qū)域變得越來越有限，這歸結(jié)為人們無法將近地空間視為有限資源這一事實。

德克薩斯大學(xué)奧斯丁分校奧登分校航空工程系副教授莫里巴賈(Moriba Jah)說：“外層空間可能是無限的，但地球周圍我們放置東西的區(qū)域非常有限。”

據(jù)他說，如果我們不謹(jǐn)慎而忽略了長期可持續(xù)性，那么我們的衛(wèi)星通信，安全基礎(chǔ)設(shè)施乃至太空探索的未來都將受到威脅。

賈(Jah)是天體動力學(xué)(物體在太空中運動)的專家。他還是空間碎片專家，他認(rèn)為，為了保護地球的未來，我們需要保護近地空間，并就空間可持續(xù)性教育公眾和決策者。

賈(Jah)從高中畢業(yè)后就在空軍服役，從此成為太空混亂專家。他說，他回想起在夜間執(zhí)行警衛(wèi)任務(wù)時抬頭仰望天空，并第一次看到被遮擋的宇宙景色。

他說：“我抬起頭，會看到這些點點的光線穿過天空。那是什么?不是飛機。不是流星。”“我意識到這是人造的東西繞地球旋轉(zhuǎn)。我只用肉眼就能看到它。它在我的腦海里種下了好奇心的第一顆種子。”

賈哈(Jah)繼續(xù)作為航天器導(dǎo)航員在美國宇航局噴氣推進實驗室工作，服務(wù)于包括火星奧德賽，Hay鳥號和火星偵察軌道器在內(nèi)的任務(wù)。在夏威夷毛伊島的空軍研究實驗室工作期間，他開始廣泛觀察太空碎片，在那里他使用光學(xué)數(shù)據(jù)記錄了空間物體的軌跡。

如今，賈赫意識到太空垃圾問題的嚴(yán)重性，并主張對太空交通進行監(jiān)管，努力減輕太空中越來越多的人造物，并鼓勵政府和商業(yè)太空機構(gòu)進行協(xié)作和提高透明度。賈(Jah)甚至兩次向國會提供專家證詞，一次是在2017年，一次是在本月!

為了了解空間碎片問題的嚴(yán)重性，賈(Jah)說，我們首先需要了解這些居住空間物體的近地軌道如何像高速公路一樣。換句話說，近地空間包含有限的車道，在這些車道中，衛(wèi)星最自然地落入軌道。

隨著物體不斷發(fā)射到太空中，事物開始干擾這些路徑，使我們的工作衛(wèi)星處于危險之中。

這些衛(wèi)星用于電信和國家安全等關(guān)鍵服務(wù)，但我們也依靠它們收集有關(guān)農(nóng)業(yè)，氣象，氣候等方面重要決策的信息。

如果由于衛(wèi)星相撞而無法訪問互聯(lián)網(wǎng)怎么辦?還是氣象學(xué)家無法預(yù)測天氣或即將來臨的颶風(fēng)?更糟糕的是，如果一架飛機在飛行中失去其地理位置或通信系統(tǒng)怎么辦?隨著太空中物體??的涌入，這些真正的擔(dān)憂越來越有可能出現(xiàn)。

同樣重要的是要認(rèn)識到，大多數(shù)進入太空的東西在我們的一生中都永遠(yuǎn)不會回來或留在軌道上。

NASA估計有500,000人為碎片，從油漆斑點到整輛校車，今天都環(huán)繞地球運行。這些東西可以是任何東西，從退休的衛(wèi)星和舊的太空探測器到它們不斷惡化的零件，例如螺母，螺栓和太陽能電池板碎片。

每塊空間碎片還可以以比子彈更快的速度與其他物體碰撞。這意味著隨著更多物體碰撞并破碎成更小的碎片，空間碎片的數(shù)量正在不斷增長。

每個國家/地區(qū)都有一個獨立的項目目錄，通常使信息隔離并且難以訪問。為了緩解這種情況，賈(Jah)和他在UT的研究團隊創(chuàng)建了ASTRIAGraph，這是世界上第一個眾包的空間交通監(jiān)控系統(tǒng)。它是一個跨學(xué)科的在線工具，任何人都可以使用它來查找有關(guān)太空垃圾的信息。

賈(Jah)說：“我們只是想使空間透明和可預(yù)測”，但最終，預(yù)防是關(guān)鍵。他認(rèn)為，所有人都應(yīng)該像在露營地上一樣看待空間-離開時隨身攜帶垃圾。