在受氣候變化影響的世界中，我們的每一次小小的調(diào)整都至關(guān)重要。一項新的研究表明，盡管我們?nèi)栽趯姎馊剂线M行分類，但還有另一個對飛機旅行的影響，我們可以很輕松地減少這種影響。

讓飛機只降落2,000英尺(610米)，可能會使掉落的凝結(jié)尾跡對氣候的影響降低59%。

更好的是，僅需要進行飛行調(diào)整的航班的比例約為2%，即那些可能形成凝結(jié)，徘徊并助長地球變暖的飛行。

當(dāng)飛機產(chǎn)生的熱廢氣與大氣中的低溫低壓空氣相遇時，就會發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象(凝結(jié)痕跡)。水分凝結(jié)在煙霧中的黑碳上，形成了我們在天空中看到白色條紋時看到的冰粒。

盡管大多數(shù)凝結(jié)尾跡會在幾分鐘內(nèi)消失，但有些凝結(jié)跡會長達18小時，并與其他凝結(jié)尾跡和卷云混合。這形成了“軌跡卷云”，通過所謂的輻射強迫改變了地球的溫度平衡。

當(dāng)凝結(jié)尾跡將入射的短波輻射反射回太空，同時將長波紅外輻射捕獲在地球上，從而導(dǎo)致變暖效應(yīng)時，就會發(fā)生這種輻射強迫。

“根據(jù)我們的研究，改變少量飛行的高度可以顯著減少航空凝結(jié)尾跡對氣候的影響，”來自英國倫敦帝國學(xué)院的土木工程師馬克·史泰勒說。“這種新方法可以非常迅速地減少航空業(yè)對整個氣候的影響。

“極少的航班是造成絕大部分氣候變化影響的原因，這意味著我們可以將注意力集中在它們身上。”

研究表明，凝結(jié)尾跡和輻射強迫可能使地球加熱的程度與飛機燃料產(chǎn)生的二氧化碳排放量一樣多，但是凝結(jié)尾跡的影響是短暫的，而且可能更容易解決。

研究人員在六周的時間內(nèi)分析了來自日本領(lǐng)空的數(shù)據(jù)，運行的模型中飛機的飛行高度比實際飛??行路徑高2000英尺或低2000英尺。數(shù)據(jù)顯示，如果有1.7%的航班飛行得更低，則可以將轉(zhuǎn)換后的氣候強迫降低到59%。

研究顯示，沿途會消耗一些額外的燃料，但是這將被減少的凝結(jié)尾水及其產(chǎn)生的熱量所抵消。

研究人員說，將更清潔的噴氣發(fā)動機燃料廣泛應(yīng)用于海拔調(diào)整中，凝結(jié)尾跡對氣候變化的貢獻可能下降多達90%。但是，由于存在這么多變量，因此需要對更廣泛的數(shù)據(jù)集進行進一步研究才能確定。

顯而易見的是，凝結(jié)尾跡對環(huán)境的影響不應(yīng)該被低估：研究表明，凝結(jié)尾跡可以對全球變暖做出重大貢獻(盡管您不必擔(dān)心政府的掩蓋行為)。

研究人員在論文中寫道：“軌跡模型對于驗證不同緩解方案的有效性至關(guān)重要，例如使用替代燃料，新發(fā)動機技術(shù)和飛行轉(zhuǎn)移策略。”