美國國家航空航天局上周五說，有缺陷的軟件可能會在波音公司的首次試飛中注定要失敗，該試飛最終于去年年底被縮短。

Starliner太空艙于12月在沒有宇航員的情況下發(fā)射，但其自動計(jì)時(shí)器關(guān)閉了11個(gè)小時(shí)，從而阻止了太空艙按計(jì)劃飛往國際空間站。

此外，據(jù)美國宇航局稱，直到航班起飛，Starliner服務(wù)模塊的軟件問題才被發(fā)現(xiàn)。這可能會影響接地之前服務(wù)模塊的分離。

美國宇航局表示，如果地面管制員沒有干預(yù)以解決問題，那么Starliner可能已經(jīng)被摧毀。

這些最新發(fā)現(xiàn)來自于美國宇航局和波音公司在一次試驗(yàn)飛行中止之后組成的聯(lián)合調(diào)查小組。太空艙以錯(cuò)誤的軌道結(jié)束，并在兩天后返回地球，跳傘降落到新墨西哥州的著陸點(diǎn)。

美國宇航局尚未決定波音是否必須在沒有宇航員的情況下進(jìn)行另一次試飛，然后才將宇航員送上飛機(jī)。為了以防萬一，波音公司上周報(bào)告說，它在第四季度的收入中支出了4.1億美元，以彌補(bǔ)可能的任務(wù)重復(fù)。

波音在一份聲明中說：“猜測下一個(gè)航班日期還為時(shí)過早。”

美國國家航空航天局在一份聲明中說，調(diào)查小組發(fā)現(xiàn)在飛行“盡管有多種保障措施”之前并未發(fā)現(xiàn)“關(guān)鍵軟件缺陷”。設(shè)計(jì)，編碼和測試軟件的細(xì)目將需要“系統(tǒng)糾正措施”。

研究小組還研究了第三個(gè)問題，即間歇性的空對地通信問題，該問題阻礙了管制員指揮和管理太空艙的能力。

目前正在進(jìn)行其他測試，以確定所有這些故障的發(fā)生方式和原因。美國宇航局表示，審查工作應(yīng)在2月底完成。

波音公司表示已經(jīng)在進(jìn)行許多修復(fù)。在啟動首批Starliner機(jī)組人員之前，12月的任務(wù)應(yīng)該是公司的最后一個(gè)主要障礙。

第二家私有公司也有望在今年春天為NASA發(fā)射宇航員。SpaceX上個(gè)月在卡納維拉爾角成功完成了發(fā)射中止測試。

自2011年航天飛機(jī)計(jì)劃結(jié)束以來，美國國家航空航天局(NASA)的宇航員尚未從家中發(fā)射升空，而是乘坐俄羅斯火箭到達(dá)空間站。聯(lián)盟號座位每個(gè)要花費(fèi)數(shù)千萬美元。