在8月13日至15日舉行的2020年中國汽車論壇上，華為智能汽車事業(yè)部首席技術(shù)官蔡建勇在演講中對華為VehicleStack數(shù)字系統(tǒng)架構(gòu)進行了詳細回答。

蔡建勇認為，在5-10年內(nèi)，智能駕駛將成為競爭的焦點，而智能駕駛室將成為制造商差異化的焦點。

他認為，汽車的形狀和使用場景將發(fā)生巨大變化，汽車內(nèi)的體驗將變得非常豐富和多樣化。因此，華為所有的智能汽車解決方案都考慮到了未來的可能需求。

華為正在通過CCA + VehicleStack構(gòu)建數(shù)字系統(tǒng)，該系統(tǒng)從六個角度審視傳統(tǒng)車輛：機械，高壓電池和電氣，低壓組件，軟件，應(yīng)用程序和云服務(wù)。

蔡建勇說，應(yīng)該設(shè)計系統(tǒng)架構(gòu)，以便軟件可以擴展，可以重用，并且硬件可以跨模型，軟件甚至跨OEM進行擴展和替換。理想情況下，傳感器應(yīng)即插即用。

蔡建勇對架構(gòu)的價值進行了初步分析，將其分為四個維度：成本優(yōu)化(線束重量和長度減少15-20%，減少ECU的數(shù)量和組裝成本)，上市時間(驗證所有這些)這些模型可立即使用，從而節(jié)省了大量的開發(fā)時間)，支持自動駕駛從L0架構(gòu)到L4架構(gòu)的不斷發(fā)展，以及一個統(tǒng)一的架構(gòu)，可促進跨不同功能域開發(fā)新應(yīng)用程序。

5月27日，華為創(chuàng)始人任正非發(fā)布了關(guān)于華為組織變革的文件，批準了由ICT管理委員會管理的智能汽車解決方案事業(yè)部的成立。