捷豹(Jaguar)的電動(dòng)賽車系列在開始兩年后就結(jié)束了。鑒于當(dāng)前局勢(shì)，該汽車制造商在“對(duì)其戰(zhàn)略進(jìn)行了審查”之后，將在2019-2020賽季結(jié)束時(shí)關(guān)閉(通過The Verge)I-PaceeTrophy。該公司仍然“全力以赴”參與電動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)，包括其Formula E車隊(duì)，但顯然并不認(rèn)為擁有自己的賽車系列是有意義的。

不確定eTrophy何時(shí)或什至可以恢復(fù)。捷豹已經(jīng)參加了E方程式比賽，但是當(dāng)聯(lián)盟至少在6月底之前暫停比賽并且沒有安排任何時(shí)間時(shí)，這些選擇是不可行的。Motorsport.com消息人士稱，E級(jí)方程式賽車可能會(huì)在專用的賽道而不是經(jīng)過改造的城市街道上恢復(fù)比賽，但不能保證捷豹的系列賽會(huì)緊隨其后。

美洲虎堅(jiān)稱，該系列已經(jīng)達(dá)到了公司為自己設(shè)定的“許多目標(biāo)”。例如，它將賽車知識(shí)轉(zhuǎn)化為I-Pace升級(jí)。

但是，正如Inside Electric所觀察到的那樣，在大流行停止之前，存在很多問題。eTrophy從未設(shè)法獲得完整的汽車網(wǎng)格。這被認(rèn)為是Formula E的支持競(jìng)賽，相對(duì)于短跑而言，運(yùn)行費(fèi)用昂貴(每賽季約92萬美元)。加上單人系列賽晉升的機(jī)會(huì)有限，而團(tuán)隊(duì)如此遙遠(yuǎn)也就不足為奇了。大流行可能只是一個(gè)已經(jīng)存在的系列的起點(diǎn)。