人工智能(AI)會(huì)破壞工作或創(chuàng)造新的工作-取決于您閱讀的報(bào)告。實(shí)際上，這可能只是兩者兼而有之— AI無疑會(huì)在某些領(lǐng)域取代人類工人，但它還會(huì)創(chuàng)造新的角色，其中許多我們還無法想象。PA Consulting的最新報(bào)告題為“人與機(jī)器：從炒作到現(xiàn)實(shí)”，支持了這一理論，并預(yù)測(cè)AI比創(chuàng)造工作機(jī)會(huì)更可能創(chuàng)造工作。

該報(bào)告背后的研究基于英國的750家跨行業(yè)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)在過去五年中，有32%的受訪者在人工智能和自動(dòng)化方面進(jìn)行了投資，并且在認(rèn)知和身體任務(wù)的工具之間平均分配。在已投資的公司中，有43%的公司報(bào)告說增加了工作，而40%的報(bào)告了減少了。

該報(bào)告稱：“我們的研究表明，人工智能和自動(dòng)化很可能導(dǎo)致職位凈增。”“隨著某些類型的工作的消失，新的工作將會(huì)出現(xiàn)。”這些發(fā)現(xiàn)在其他地方得到了支持-經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)也預(yù)測(cè)，盡管AI和自動(dòng)化肯定會(huì)影響工作，但不會(huì)出現(xiàn)凈虧損。

那么，我們可以期待什么樣的新工作呢?瑞典的Einride給了我們一些想法-這家自動(dòng)卡車創(chuàng)業(yè)公司宣布，現(xiàn)在正在招聘遠(yuǎn)程卡車操作員。該公司預(yù)計(jì)將于3月份在瑞典進(jìn)行首次雇用，今年晚些時(shí)候?qū)⒃诿绹M(jìn)行類似的雇用。

“新運(yùn)輸系統(tǒng)”

自2016年成立以來，Einride已籌集了超過3,000萬美元的資金，它已經(jīng)開發(fā)出了電動(dòng)T型Pod，稱其為完全“新的運(yùn)輸系統(tǒng)”。每個(gè)吊艙長約23英尺，可容納15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨盤，一次充電即可行駛124英里。最值得注意的是，T型吊艙不是經(jīng)過改裝的自行駕駛的標(biāo)準(zhǔn)卡車-T型吊艙內(nèi)沒有可供人坐的物理空間。

Einride的T-pod采用混合無人駕駛方法-在高速公路上，該車輛旨在自行駕駛，但是當(dāng)它駛?cè)胫饕鞘械缆窌r(shí)，它將切換為遠(yuǎn)程控制，而遠(yuǎn)處有人接管。如果情況需要，這些相同的操作員還準(zhǔn)備控制高速公路上的多個(gè)吊艙。

Einride的第一名員工將是前卡車司機(jī)，他將在遠(yuǎn)程房間進(jìn)行重新培訓(xùn)并學(xué)會(huì)控制多輛卡車。運(yùn)營商還將提供有關(guān)公司遠(yuǎn)程駕駛員站發(fā)展的反饋，告知未來卡車司機(jī)的工作環(huán)境。這種演變使人們對(duì)隨著AI的發(fā)展如何轉(zhuǎn)移其他工作一目了然-即使職位描述發(fā)生變化，仍可能需要特定于行業(yè)的專業(yè)知識(shí)。

“今天，我們的自動(dòng)駕駛艙由開發(fā)人員操作-經(jīng)過培訓(xùn)的機(jī)器人工程師可以駕駛卡車，” Einride首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Robert Falck說。“具有商業(yè)可擴(kuò)展性的解決方案必須依靠經(jīng)過培訓(xùn)可以遙控機(jī)器人的卡車駕駛員。未來的來龍去脈是我們現(xiàn)在正在調(diào)查的內(nèi)容，通過讓卡車司機(jī)參與進(jìn)來。”