使用技術(shù)評(píng)估道路狀況是一個(gè)相對(duì)較新的概念。過(guò)去，大多數(shù)資產(chǎn)所有者都依賴于對(duì)其道路的視覺(jué)驗(yàn)證來(lái)跟蹤維修需求。這不僅是一項(xiàng)危險(xiǎn)的任務(wù)，而且非常耗時(shí)且效率低下。

包括人工智能(AI)在內(nèi)的新技術(shù)不僅可以加速資產(chǎn)所有者的路面評(píng)估過(guò)程，而且還提供了大量可用于獲得實(shí)際結(jié)果的客觀數(shù)據(jù)。RoadBotics就是這樣一家公司，它提供AI軟件來(lái)監(jiān)視和管理世界各地的道路，使資產(chǎn)所有者能夠更好地應(yīng)對(duì)他們的路面挑戰(zhàn)。

RoadBotics的項(xiàng)目經(jīng)理Todd Saulle說(shuō)：“ RoadBotics賦予城市使用AI評(píng)估道路的能力。“我們使檢查自動(dòng)化，并生成有關(guān)道路網(wǎng)絡(luò)的客觀，可操作的數(shù)據(jù)。然后，政府，私人道路所有者以及土木工程公司可以使用它來(lái)計(jì)劃和確定維護(hù)需求的優(yōu)先次序，以便他們可以在正確的時(shí)間修復(fù)正確的道路。”

無(wú)論客戶是在道路網(wǎng)絡(luò)中保持150英里的中線里程，還是在1500英里中，每個(gè)人都擁有有限的資源來(lái)維護(hù)(更不用說(shuō)改善)路面狀況。RoadBotics介入并為他們提供了準(zhǔn)確可視化其資產(chǎn)狀態(tài)所需的工具，以便他們可以使用數(shù)據(jù)來(lái)相應(yīng)地計(jì)劃維護(hù)。

Saulle補(bǔ)充說(shuō)：“目前，政府和私營(yíng)部門資產(chǎn)管理者對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)有深刻的了解或全面，全面的了解的能力非常具有挑戰(zhàn)性。”“我們的數(shù)據(jù)和技術(shù)真正為他們提供的通常是第一次，是他們整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的透明視圖。有了這些強(qiáng)大的見(jiàn)解，他們可以比以往任何時(shí)候都更有針對(duì)性，更節(jié)省成本的方式來(lái)分配資源...”

準(zhǔn)確及時(shí)的數(shù)據(jù)

許多小型市政當(dāng)局依靠其雇員甚至夏季實(shí)習(xí)生來(lái)目視檢查其道路并提供道路狀況的主觀視圖。RoadBotics消除了這種情況。

索爾說(shuō)：“目前，這種方法往往是手動(dòng)目視檢查，即您只是在開(kāi)車，甚至在路上行駛，這非常耗時(shí)，非常主觀并且有潛在的危險(xiǎn)，”索勒說(shuō)。“該系統(tǒng)完全消除了所有這些，并允許您通過(guò)第三方機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)提供的評(píng)分，從辦公桌上看到所有路況。它確實(shí)為他們提供了全面的視圖和客觀的視圖，這是對(duì)他們來(lái)說(shuō)非常有價(jià)值。”

過(guò)去，城市可能每隔幾年至十年選擇一次第三方道路評(píng)估。但是，到道路評(píng)估公司收到路況數(shù)據(jù)時(shí)，路況數(shù)據(jù)通常會(huì)過(guò)時(shí)(9-12個(gè)月)。借助RoadBotics，資產(chǎn)所有者可以在捕獲道路圖像30天后立即獲得帶有時(shí)間戳和圖像的所有數(shù)據(jù)。這使他們可以查看道路的確切狀況，并將其與以前的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以查看該道路如何逐年惡化。

傳統(tǒng)上，RoadBotics團(tuán)隊(duì)部署了受過(guò)訓(xùn)練的驅(qū)動(dòng)程序來(lái)驅(qū)動(dòng)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。但是，該小組正在朝著市政當(dāng)局的自我收集模式邁進(jìn)。

索爾說(shuō)：“我們之所以采用自我收集模式，是因?yàn)槌鞘凶约焊菀鬃龅竭@一點(diǎn)。”“他們很清楚自己的路，可以方便地出去收集數(shù)據(jù)。收集數(shù)據(jù)所需的只是一部智能手機(jī)和一個(gè)儀表板支架。這些電話既可以向我們租用，也可以自己購(gòu)買。 ”

然后，RoadBotics通過(guò)一系列視頻和教程為他們提供短期培訓(xùn)，從而幫助市政當(dāng)局。然后，資產(chǎn)所有者將根據(jù)RoadBotics提供給他們的路線走出去并驅(qū)動(dòng)整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)。

“我們內(nèi)部擁有非常全面的路由和導(dǎo)航系統(tǒng)，” Saulle補(bǔ)充道。“這給出了轉(zhuǎn)彎方向，因此可以以最有效的方式收集整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)。”

索爾說(shuō)，一個(gè)100英里長(zhǎng)的道路網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集可以在幾天之內(nèi)完成，而傳統(tǒng)方法則需要幾個(gè)月。

收集并分析數(shù)據(jù)后，將為資產(chǎn)所有者提供名為RoadWay的RoadBotics軟件平臺(tái)的登錄信息。他們還向RoadBotics團(tuán)隊(duì)提供了一個(gè)教程，以遍歷RoadWay平臺(tái)，以便他們了解所看到的數(shù)據(jù)。

“我們不僅可以向他們展示數(shù)據(jù)的顯示方式，還可以向其中展示其他工具。資產(chǎn)所有者可以在好路與壞路之間切換，并且可以專注于真正需要改進(jìn)的領(lǐng)域。我們還向他們展示他們可以在本來(lái)不錯(cuò)的路段中找到問(wèn)題的區(qū)域，這可以幫助他們查明在良好的一段路途中可能錯(cuò)過(guò)的區(qū)域。如果他們有疑問(wèn)，我們總是可以提供，我們會(huì)盡量保持開(kāi)放分娩后也要與他們溝通。”