對于許多車迷來說，E6X BMW M6是一個苦樂參半的提議。一方面，它的自然吸氣V10馬達(dá)唱起了巴伐利亞品牌F1時代的歌(我們將馬達(dá)的機械故障排除在外)。另一方面，這場重大政變是克里斯·邦格(Chris Bangle)領(lǐng)導(dǎo)汽車制造商設(shè)計部門時產(chǎn)生影響的完美例證。嗯，互聯(lián)網(wǎng)提出了一種解決方案，該解決方案以渲染的形式出現(xiàn)。

我們在這里進(jìn)行的視覺冒險將V10 M6帶入了現(xiàn)代時代，為該機器提供了從BMW陳列室中現(xiàn)有模型中借來的多種元素。因此，我們可以討論一下車輪，后視鏡和后端的變化-后者涉及行李箱蓋的擾流板，尾燈和較低的后掛價(排氣口可能是吸引人的磁鐵，但我們還必須注意到類似擴散器的元素)。

當(dāng)然，由數(shù)字標(biāo)簽JB Cars引入的這些位是有限的，但是至少從我站立的地方，它們確實幫助我們消化了M6的前衛(wèi)風(fēng)格。也許最好的例子來自所述下壓力裝置，該裝置以某種方式掩蓋了行李箱蓋的上邊緣。

當(dāng)然，我們不能不談該筆專家在寶馬公司的工作，而無需提及他的發(fā)展的下一步和當(dāng)前步驟。

Bangle現(xiàn)在通過總部位于意大利皮埃蒙特地區(qū)的設(shè)計咨詢公司Chris Bangle Associates以獨立的形式傳播他的視覺信息，該地區(qū)位于世界設(shè)計之都之一都靈附近。

例如，早在2017年，Bangle提出了REDS，這是一種旨在滿足中國市場需求的運輸?shù)跖?，它可以解釋車輛的居住空間式布局，從而使乘員享受他們急需的個人生活。坐在交通擁堵的空間。