我正在東京的一家酒店停車場中漫步，最能形容為賽格威(Segway)，鳥形踏板車(Bird)踏板車-只能慢一點。雖然這臺小型電動機器的運行速度不足以滿足我的口味，但它比上述任何一種個人移動手機都更易于使用，具有堅固的三輪設計和小巧的平臺，可輕松為我的兩個人提供支持腳。哦，是的，它是由豐田開發(fā)和制造的。

當我以悠閑的步伐小轉彎時，我的一部分人質疑豐田在這里做什么。我為什么要在乎?我在這里看車。但是對于豐田來說，它是像這樣的水底努力，它希望將來能獲得豐厚的回報。

這是一種方向性舉措，部分原因是日本人口迅速老齡化。豐田汽車正在測試各種移動設備，例如我騎的那種設備，以幫助人們保持活躍并成為社區(qū)的一部分。誰知道誰到達生活的曙光，當您的交通工具從您身邊奪走時，您的ikigai的一部分(日語中的“存在原因”)就隨之而來。

Ikigai是豐田研究院(TRI)首席執(zhí)行官吉爾·普拉特(Gill Pratt)和他的團隊抓住的一個重要概念，這是其存在的一部分原因。普拉特(Pratt)和TRI(TRI)正在為老年人，退休人員以及失去ikigaimojo的人們創(chuàng)建移動解決方案和人工支持機器人。但是Pratt和Co.還意識到，要到達那里，他們需要找到人與機器更好地協(xié)作，在彼此之間建立信任并在某種意義上使其成為隊友的方式。

豐田認為，隊友概念同樣適用于未來的汽車。隨著越來越多的人工智能，電傳駕駛系統(tǒng)和其他自動駕駛技術席卷汽車，不可避免地會有一種趨勢，那就是與一切脫節(jié)，投身于這項技術。但是，根據(jù)TRI首席技術官詹姆斯·庫夫納(James Kuffner)的說法，豐田汽車的目標是“將人類駕駛技術與先進技術結合在一起”。在演講中，普拉特和庫夫納推出了另一個日語術語：艾莎(aisha)，其大致含義是“愛車”。TRI相信，通過開發(fā)增強人與機器協(xié)同作用的系統(tǒng)，它可以繼續(xù)培養(yǎng)許多駕駛員對汽車的熱愛。

從理論上講，所有這些聽起來都不錯，但是房間里有大象和大猩猩。對于擁有數(shù)十年專業(yè)知識以汽車形式構建硬件但沒有那么多開發(fā)軟件的企業(yè)巨頭而言，這是一個特別棘手的主張。如果您是豐田，怎么去那里?自然，您可以在TRI內部創(chuàng)建一個全新的軟件開發(fā)部門，稱為TRI-AD(高級開發(fā))，這是豐田與汽車電子巨頭電裝和愛信之間數(shù)十億美元的合資企業(yè)。這是一種努力，旨在構建在勇敢的自動駕駛新世界中取得成功所需的解決方案類型。