汽車選擇保時(shí)捷作為我們的年度設(shè)計(jì)，這不足為奇。但是，我們認(rèn)可的車型是四門轎車，并且沒(méi)有引擎，對(duì)大多數(shù)讀者來(lái)說(shuō)，這可能有點(diǎn)令人吃驚。然而，我們堅(jiān)持34年前的第一期《無(wú)聊的汽車》提出的簡(jiǎn)單信條。而且，請(qǐng)相信，Taycan一點(diǎn)也不乏味。實(shí)際上，這是一輛真正重要的汽車，對(duì)汽車的歷史同樣重要，就像70多年前笨拙的大眾汽車小巧的熱棒在奧地利的一家伐木場(chǎng)里放在一起一樣，無(wú)可避免地引領(lǐng)著這輛出色的電池供電的電動(dòng)汽車。

電力及其應(yīng)用技術(shù)對(duì)費(fèi)迪南德·保時(shí)捷(Ferdinand Porsche)至關(guān)重要，后者已成為世界上最重要的聲望汽車公司之一。他的勒納-保時(shí)捷汽車比本田和豐田在混合動(dòng)力概念上的流行應(yīng)用快了整整一個(gè)世紀(jì)。他的中置引擎方程式賽車比Cooper和Lotus賽車手領(lǐng)先了幾十年，后者最終改變了全世界的嚴(yán)肅賽車。這位好教授在69年前就離開(kāi)了這個(gè)世界，但是他的名字比他一生中的名字更加耀眼。

保時(shí)捷(Porsche AG)現(xiàn)在是大眾汽車集團(tuán)的一部分，這是由于大量花哨但不成功的財(cái)務(wù)努力造成的，意在使大眾汽車成為保時(shí)捷的一部分，如今，它生產(chǎn)的SUV比跑車多。但是其所有產(chǎn)品都是經(jīng)過(guò)認(rèn)真設(shè)計(jì)的，它們可能是世界上制造最出色的批量生產(chǎn)車輛，具有近乎完美的裝配，表面處理和聲譽(yù)。該公司贏得了相當(dāng)合法的聲譽(yù)，因此，當(dāng)一個(gè)損失慘重的汽車制造商踏上了一次與過(guò)去完全決裂的冒險(xiǎn)之旅時(shí)，這確實(shí)意義重大。

Taycan系列是繼兩代Panamera之后的保時(shí)捷第三款轎車。無(wú)論是汽油還是柴油動(dòng)力總成，后者的兩個(gè)版本都是非常出色的汽車。性能和質(zhì)量使它們非?？扇?，但外觀卻不理想。第一版不夠漂亮，第二版稍有改進(jìn)，但絕對(duì)不是造型領(lǐng)導(dǎo)者。他們擁有的所有無(wú)形的美德也都是Taycan不可或缺的一部分，但它還有另一個(gè)更重要的屬性：它強(qiáng)烈而令人信服地類似于擁有半個(gè)世紀(jì)歷史的911系列，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是保時(shí)捷。

保時(shí)捷(Taycan)比保時(shí)捷生產(chǎn)的任何其他車型都要多，它可以捕捉到著名的911的車頂輪廓，側(cè)面玻璃形狀，向下傾斜的機(jī)鼻以及牢固的姿態(tài)。它也最接近最初與保時(shí)捷(Auto Union)合作的Erwin Komenda設(shè)計(jì)，從現(xiàn)在被認(rèn)為是第一款保時(shí)捷的64 / VW 60K10(不是真的)到將保時(shí)捷投入使用的356型。姓氏的制造業(yè)。