有跡象表明波音將不得不再次將737 Max的預(yù)期收益推回天空，這也證實(shí)了這一點(diǎn)。這家飛機(jī)制造商現(xiàn)在預(yù)計(jì)有問(wèn)題的飛機(jī)將根據(jù)其“迄今為止的認(rèn)證過(guò)程經(jīng)驗(yàn)”在2020年中開始“著陸”過(guò)程。雖然這還不是一成不變的，但它建議您至少需要等待幾個(gè)月，才能批準(zhǔn)737 Max繼續(xù)飛行-這是假設(shè)沒(méi)有進(jìn)一步的復(fù)雜性。

更進(jìn)一步的問(wèn)題的最明顯跡象出現(xiàn)在幾天前，當(dāng)時(shí)波音發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新的飛行控制計(jì)算機(jī)錯(cuò)誤，有效地阻止了起飛。不過(guò)，這并不是唯一的跡象。美國(guó)航空最近將其取消使用737 Max的服務(wù)從4月延長(zhǎng)至6月，這表明美國(guó)航空最早要到春季末才會(huì)提出解決方案。

波音公司對(duì)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行了初步修復(fù)，該缺陷導(dǎo)致兩次致命的墜機(jī)，并隨后將所有737 Max噴氣式飛機(jī)停飛。但是，將其重新發(fā)布還存在許多障礙，包括波音自己的軟件問(wèn)題，認(rèn)證飛行(在美國(guó)和國(guó)外)以及打算使用它的航空公司進(jìn)行的檢查。波音公司將延長(zhǎng)等待時(shí)間并不令人感到震驚，而事后看來(lái)，該公司凍結(jié)生產(chǎn)的決定變得如此重要。