大流行給世界上許多城市帶來了沉重打擊。當(dāng)他們試圖從COVID-19的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響中恢復(fù)過來時(shí)，市政當(dāng)局正在加緊努力以部署大數(shù)據(jù)和人工智能(AI)來改善城市生活。

市政當(dāng)局希望實(shí)時(shí)了解整個(gè)城市的狀況，希望能夠及時(shí)采取干預(yù)措施，同時(shí)促進(jìn)創(chuàng)新服務(wù)的發(fā)展。“我們正在使用AI成為城市的眼睛，”阿姆斯特丹市AI負(fù)責(zé)人Maarten Sukel在最近舉行的《科學(xué)與商業(yè)》網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將如何重塑我們的城市?

盡管市政當(dāng)局通常缺乏可用于主要Internet平臺(tái)的詳盡的行為數(shù)據(jù)，但AI的進(jìn)步使人們更容易分析由街道攝像機(jī)和其他傳感器捕獲的數(shù)據(jù)量。“我們并沒有像城市那樣控制數(shù)字世界，而是在一定程度上控制了物理世界，因此我們實(shí)際上是在使用AI來彌合差距，并從遍布城市的交通攝像機(jī)收集數(shù)據(jù)，” Sukel解釋。“我們可以看到哪些汽車在何處以什么速度行駛……我們可以看到人們是否保持一定距離，如果人們戴著口罩，我們可以對此采取行動(dòng)，并要求他們采取不同的行動(dòng)。”

阿姆斯特丹現(xiàn)在正在將智能手機(jī)安裝在垃圾收集車和市民的自行車上(他們同意)，以將街道情況的圖像捕獲并傳輸?shù)椒?wù)器，該服務(wù)器可以使用AI檢測異常。這可以使市政當(dāng)局迅速檢測到危險(xiǎn)情況，例如建筑垃圾堵塞道路或貨車的溢出物。

Sukel意識到此類解決方案可能會(huì)損害隱私，因此強(qiáng)調(diào)阿姆斯特丹并未將計(jì)算機(jī)視覺用于面部識別。每年，市政當(dāng)局都會(huì)拍攝整個(gè)城市的照片，然后使用計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)檢測衰減。例如，涂在停機(jī)坪上的自行車符號的變質(zhì)可以提供道路狀態(tài)的指示。蘇克爾說：“我們正在為每個(gè)社區(qū)維護(hù)得很好。”他指出，與過去依靠個(gè)人市民報(bào)告問題的市政府相比，該市現(xiàn)在可以更加公平地分配資源。

蒙特利爾市也在使用相機(jī)和傳感器來收集可用于改善城市服務(wù)的數(shù)據(jù)。在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)期間，該市執(zhí)行委員會(huì)成員弗朗索瓦·威廉·克勞托(Francois William Croteau)描述了街角上的攝像頭如何跟蹤人們在城市中的移動(dòng)方式，而土管上的傳感器可以監(jiān)控他們的狀況。如果市政當(dāng)局需要在特定地點(diǎn)更換和維修某些基礎(chǔ)設(shè)施，則可以使用交通攝像機(jī)中的數(shù)據(jù)來指導(dǎo)道路布局和街道家具的改進(jìn)。

蒙特利爾還在公交車，消防車和掃雪機(jī)等公共車輛上安裝傳感器，以收集所需的數(shù)據(jù)，以弄清其如何簡化路線并盡可能有效地利用這些資產(chǎn)。結(jié)果，可以更快地清理道路，減少旅行時(shí)間并挽救生命，同時(shí)還可以減少燃料成本和溫室氣體排放。市政府還要求騎自行車的人提供他們所經(jīng)過的旅程的數(shù)據(jù)，以幫助決定在哪里部署自行車道。