MetOp第二代(MetOp-SG)是成功的MetOp衛(wèi)星的繼任系統(tǒng)，最后一顆衛(wèi)星于2018年發(fā)射到其800公里極地軌道。

MetOp-SG是歐洲聯(lián)合極地系統(tǒng)的組成部分，該系統(tǒng)與美國合作。歐洲氣象衛(wèi)星開發(fā)組織Eumetsat負(fù)責(zé)運(yùn)行MetOp衛(wèi)星，并負(fù)責(zé)開發(fā)系統(tǒng)的地面部分并將氣象數(shù)據(jù)提供給全球用戶社區(qū)。ESA負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造系統(tǒng)的空間部分-衛(wèi)星本身。

對(duì)于此活動(dòng)，測(cè)試項(xiàng)目不是飛行硬件，而是專門為初始測(cè)試而構(gòu)建的原型版本，稱為結(jié)構(gòu)模型和熱模型(STM)。

最初的MetOp-SG衛(wèi)星高6.5m，重4.4噸(包括推進(jìn)劑)，在模擬陽光下經(jīng)過搖晃，震動(dòng)和長(zhǎng)期處于真空狀態(tài)，以證明該設(shè)計(jì)具有發(fā)射和太空準(zhǔn)備的資格。

MetOp第二代任務(wù)實(shí)際上由兩顆不同的衛(wèi)星組成，每顆衛(wèi)星具有不同的機(jī)載套件。

“我們的STM實(shí)際上是這兩種衛(wèi)星設(shè)計(jì)的混合體，”任務(wù)推進(jìn)和裝配集成與測(cè)試工程師Nick Goody解釋說。

“兩顆衛(wèi)星有一個(gè)共同的平臺(tái)，而STM配備了A衛(wèi)星的天底指向儀器以及B衛(wèi)星的有效載荷單元物品，包括放大器和電源。這種混合配置可實(shí)現(xiàn)最大的質(zhì)量和功耗用于機(jī)械和熱鑒定的STM試驗(yàn)。那些STM未涵蓋的鑒定目標(biāo)將由SAT-A和SAT-B原型飛行模型解決。”

該測(cè)試活動(dòng)于2018年12月在空中客車防務(wù)和太空公司的圖盧茲工廠開始，該工廠將虛擬單元，熱硬件和電氣線束與空中客車在英國斯蒂夫尼奇的設(shè)施提供的推進(jìn)模塊集成在一起。隨后，對(duì)儀器的測(cè)試模型進(jìn)行了集成，并完成了其線束(將所有東西連接在一起的迷宮般的布線)及其多層絕緣包裝的完成。

MetOp-SG衛(wèi)星工程經(jīng)理Enrico Corpaccioli說：“進(jìn)行了微振動(dòng)測(cè)試，以表征儀器與其他微振動(dòng)??輸出器(例如反作用輪)之間的傳遞函數(shù)。”

“這些測(cè)量值使我們能夠更好地分析衛(wèi)星在軌運(yùn)行過程中微振動(dòng)對(duì)儀器的影響。還進(jìn)行了對(duì)準(zhǔn)測(cè)量，以在環(huán)境測(cè)試開始之前提供參考。”