ESA測試設(shè)施不僅可以測試太空硬件：在這里，可以在ESA的Hertz艙中看到一架直徑為200m的空客A340飛機(jī)的機(jī)頭，并進(jìn)行了射頻測試。

ESA天線工程師Eric Van Der Houwen解釋說：“我們在測試計(jì)劃中有一個(gè)罕見的缺口，能夠滿足商業(yè)客戶的需求。”

“ SPECTO航空航天公司致力于維修飛機(jī)機(jī)頭上的雷達(dá)天線罩(雷達(dá)罩)等損壞的結(jié)構(gòu)性飛機(jī)部件，以保護(hù)前瞻性天氣雷達(dá)和其他設(shè)備。但是在任何經(jīng)過??維修的雷達(dá)罩返回飛行之前，都需要進(jìn)行射頻測試，確認(rèn)維修工作已成功完成，并且結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)良好。”

天線罩可能會受到多種損壞，包括雷擊，鳥擊或冰雹侵蝕。維修過程需要使天線罩(芳綸纖維蜂窩復(fù)合材料三明治結(jié)構(gòu))恢復(fù)機(jī)械強(qiáng)度高和空氣動力學(xué)光滑，同時(shí)還要確保其所需的射頻(RF)性能保持不變。

Eric補(bǔ)充說：“有時(shí)候，經(jīng)過修復(fù)的天線罩看上去不錯(cuò)，但在射頻方面卻表現(xiàn)不佳。”“天線罩結(jié)構(gòu)可能吸收了太多的射頻能量，或者觸發(fā)了信號反射或相互作用，從而改變了前瞻性信號的形狀。在這種特殊情況下，該天線罩需要進(jìn)行'旁瓣電平測試' –檢查其側(cè)向排放。

“因此，我們首先在不使用天線罩的情況下測量天線方向圖和能級，然后在使用天線罩的情況下測量這些值有多少變化。最后，我們再次測試不使用天線罩的天線，以確保我們的結(jié)果在可靠的基礎(chǔ)上匹配。 ”

作為歐洲航天局在荷蘭的技術(shù)中心的一部分，金屬壁的“混合歐洲射頻和天線測試區(qū)”腔室不受所有外部影響。其內(nèi)壁上布滿了吸收無線電波的“無回聲”泡沫金字塔，可以進(jìn)行無線電輻射。頻率測試，沒有任何扭曲的反射。

赫茲室對公司進(jìn)行了一次快速測試，前鼻錐(可同時(shí)安裝在空中客車A330和A340飛機(jī)上)可在一天內(nèi)進(jìn)出ESA位于荷蘭諾德韋克的ESTEC技術(shù)中心。

SPECTO董事總經(jīng)理Jeroen Mast說：“ ESA是我們進(jìn)行特定飛機(jī)零件測試的可靠合作伙伴之一。“我們的內(nèi)部測試設(shè)施能夠執(zhí)行飛機(jī)天線罩的標(biāo)準(zhǔn)傳輸效率測試，而ESA的消聲測試設(shè)施為我們的服務(wù)提供了寶貴的補(bǔ)充。”