在長達四分鐘零幾秒鐘的過程中，以下視頻以多種方式將您視為GR Supra，與批量生產(chǎn)模型不同。最大的區(qū)別是RI4AG渦輪增壓四缸發(fā)動機，除了不符合街道法規(guī)外，聽起來像一堆憤怒的大黃蜂從燃燒室冒出來，對您的鼓膜造成了嚴(yán)重破壞。

什么?他們現(xiàn)在用四個汽缸制造Supras嗎?”RI4AG并不是您寶馬汽車的平均水平。這個壞男孩由豐田技術(shù)公司按照1類規(guī)定制造，可從2.0升的排量中推動600匹以上的馬力。相比之下，日本市場專用的公路車型中的B48額定制動能力為194或255。

4AG綽號又回到了AE86卡羅拉萊文和AE86短跑選手Trueno的4A-GE引擎。這種大火炮的更高版本將每個氣缸的氣門提升至五個，甚至可以指定一個花冠。

讓我們再次將注意力轉(zhuǎn)向GR Supra GT500，僅跟蹤的怪物將取代Super GT系列中的雷克薩斯LC 500。它的主要競爭對手是NSX和GT-R，對于本田來說，工程師必須將發(fā)動機重新安置在前軸上，以符合2020賽季的規(guī)定。

根據(jù)空氣動力學(xué)設(shè)置，根據(jù)最新一輪測試，一級賽車的最大速度估計為每小時186英里(300 km / h)。GT500的變速箱也不同于GR Supra的ZF 8HP，后者是具有賽車運動式離合器撥片的順序變速箱。

1類規(guī)定也適用于DTM，該DTM在2019賽季開始時采用。在最近的歷史上，德意志錦標(biāo)賽大師賽的最大變化包括發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)速限制為9,500 rpm，加勒特(Garrett)渦輪增壓和按通過超車輔助系統(tǒng)。

因為4.0升V8沒了，DTM的最小重量包括駕駛員和滿滿一箱汽油在內(nèi)的賽車手也已降至1,070公斤。值得注意的是還有兩個更改，即禁止發(fā)射控制和切換到后視攝像頭，而不是傳統(tǒng)的后視鏡。