5G承諾超快速的連接，低延遲和更好的覆蓋范圍。在制造領(lǐng)域，早期采用者惠而浦(Whirlpool)正在其俄亥俄州的一家工廠中部署私有5G網(wǎng)絡(luò)，以解決一個(gè)主要問題：工廠內(nèi)的無人駕駛汽車依靠Wi-Fi進(jìn)行導(dǎo)航，并且在工廠環(huán)境導(dǎo)致信號(hào)進(jìn)入時(shí)會(huì)停下來。降級(jí)。邊線車輛會(huì)造成交通擁堵，減慢生產(chǎn)速度，并且需要?jiǎng)邮肿⒁獠拍芑謴?fù)零件的交付。

惠而浦北美地區(qū)IT和OT制造基礎(chǔ)架構(gòu)應(yīng)用程序經(jīng)理Douglas Barnes說：“這是一個(gè)連鎖反應(yīng)。”“我不僅要交付這么晚，而且要把所有東西都放在后面。”

車輛無法可靠地從工廠的一端移動(dòng)到另一端，并且“如果不對(duì)整個(gè)工廠進(jìn)行改造，我將無法做任何事情，” Barnes說。

到現(xiàn)在?；荻终铝τ谠谧詣?dòng)駕駛汽車制造商AT&T和Seegrid的幫助下，將車輛連接從Wi-Fi轉(zhuǎn)換為5G，而后者不太容易受到干擾。

5G有何幫助

Seegrid產(chǎn)品副總裁Jeff Christensen說，車輛的改裝非常簡單。“從我們的角度來看，這只是改變卡車中無線電接收器類型的問題。他說，它不是在聽Wi-Fi頻率，而是在聽5G。“車輛本身無法確定其所處的網(wǎng)絡(luò)。”

就其本身而言，AT&T正在工廠提供5G發(fā)射裝置，并制造將安裝在車輛上的5G接收器。這就是巴恩斯選擇AT&T的原因之一。自主車輛制造商和其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造商才剛剛開始建立對(duì)5G的支持，因此，“我們正在與AT&T合作構(gòu)建5G模塊，以使他們完全轉(zhuǎn)換車隊(duì)，”他說。

5G推出的第一階段將覆蓋工廠中心的200,000平方英尺。AT&T最初將提供5G基礎(chǔ)設(shè)施并對(duì)其進(jìn)行管理，但是隨著時(shí)間的流逝，管理責(zé)任將轉(zhuǎn)移到Whirlpool。“一旦我們完全理解它，我們最終將自己承擔(dān)它，” Barnes說。過渡后，當(dāng)問題需要升級(jí)時(shí)，AT&T將在咨詢的基礎(chǔ)上提供服務(wù)。

如今，工廠車間約有100輛汽車，其中只有少數(shù)幾輛是無人駕駛的。當(dāng)5G到位時(shí)，巴恩斯(Barnes)期望將這一比例提高到80%，而他們的成功可能會(huì)擴(kuò)大這種車輛在其他角色中的使用。他說：“我們所有的測(cè)試都證明我們可以擺脫駕駛員駕駛的車輛。”“這將使我們能夠在整個(gè)工廠內(nèi)使用真正的自動(dòng)駕駛汽車，進(jìn)行維護(hù)，交付和支持制造操作的所有東西。”這將節(jié)省大量成本，Barnes說。

巴恩斯還發(fā)現(xiàn)在其他領(lǐng)域使用5G的機(jī)會(huì)，包括車間應(yīng)用程序，調(diào)度應(yīng)用程序和應(yīng)急管理應(yīng)用程序。“我今天不能將它們放在那里，因?yàn)閇Wi-Fi]不可靠。當(dāng)我們使用5G時(shí)，情況就不同了。”

同時(shí)，為了使本地5G路由器和其他不需要無線連接的設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，惠而浦正在使用已經(jīng)安裝的光纜。“如果您必須對(duì)整個(gè)工廠進(jìn)行布線，那么您將在ROI方面苦苦掙扎……單次運(yùn)行可能需要花費(fèi)25,000至50,000美元，” Barnes說。

一旦工廠項(xiàng)目完成，Barnes計(jì)劃在惠而浦倉庫中部署5G，以提供與那里的自動(dòng)駕駛汽車的連接。他說：“今天我們的倉庫中已經(jīng)有了無線設(shè)備，但是到處都有金屬架，而且我們存在連接問題。”“ 5G絕對(duì)可以解決這個(gè)問題。”