上個月對于跑車愛好者來說是一個重要的時刻，因為經過漫長的等待，日產開始測試370Z的后繼產品。目前，我們只能談論一個將下一代硬件隱藏在當前汽車車身下方的測試m子。但是隱藏的細節(jié)只會使預期水平更高，而我?guī)砹艘粋€渲染圖，為下一輛Z車提出了一條新的道路。

此處的像素工作似乎全部與縮小尺寸有關……因為確實如此。因此，讓我們花些時間想象日產會提出一個更緊湊的提案，該提案將成為豐田86和斯巴魯BRZ的競爭對手，或者是豐田二輪車的未來第二代產品的競爭對手，該方案已經得到證實。

想一想，這樣的舉動會帶來各種各樣的好處。一方面，較小的占地面積將有助于汽車減輕重量。反過來，這將有助于工程師努力獲得純凈的駕駛體驗，這似乎對于每一代人來說都變得更加困難，因為汽車通常會變大并且很少減肥。

當然，表現出更多對這款秤的熱愛也將提高燃油效率，這在今天已經是必須的。實際上，以這種方式節(jié)省燃油比轉向其他解決方案要好得多，其中許多解決方案可能涉及三缸發(fā)動機。

是的，我們可以期待日產從V6動物370Z上拆下幾個氣缸，但是，如果發(fā)生這種情況，那就是希望這輛跑車是由四缸而不是三缸組成的。

至于預期的電氣化，此時一切皆有可能-認為混合動力和全電動動力總成。但是，由于機器較小，因此無需重型電氣硬件就可以解決這個問題。

無論日本汽車制造商做出何種選擇，我們都必須感謝運輸設計師Max Hershnev展示的折紙方法。