當(dāng)這種造型功能首次亮相時，實際上只是后擋泥板后部的一個小向上扭結(jié)，但是隨著時間的流逝，鰭變得更大，更大膽且更引人注目。它們出現(xiàn)在1948年至1964年左右的最大凱迪拉克車型上;那年之后，鰭片幾乎消失了，盡管后擋泥板和輕束的形狀并沒有太大改變。

在凱迪拉克德維爾必須是最具代表性的車型，人們聯(lián)想與華麗的散熱片，這就是為什么它使完美案例研究來觀察此功能的設(shè)計，樣式和大小歲月如何改變了。

Fins首次出現(xiàn)在1948年的凱迪拉克62轎跑車deVille上，但與后來的車型相比，它們并沒有那么大膽。最好將它們描述為從后擋泥板頂部伸出的突起，該擋泥板還部分容納了后燈組-與后來的幾十年相比，它們確實膽怯。

直到凱迪拉克(Cadillac)推出1955年的62轎跑車deVille以來，鰭的設(shè)計幾乎保持不變。它的設(shè)計是對先前型號的改進(jìn)，其硬件第一次真正看起來像是合適的散熱片。所使用的輕簇的樣式非常相似，但鰭片本身實際上沿?fù)跄喟宓捻敳肯蚝笱由臁?/p>

然后，1957年推出的凱迪拉克62座deVille甚至更大一些，它們不再集成照明燈。在本車型年，尾燈組由兩個圓形的鍍鉻邊片放置在每個散熱片的底部。必須說它們明顯比以前的鰭大，并且由于它們不再帶有燈，因此它們實際上并沒有任何功能性的用途。

1957年也標(biāo)志著另一款更大膽的凱迪拉克的推出，即“六十二座埃爾多拉多”特別比亞里茲。這個豪華的車頂?shù)啮捚騼?nèi)移動得更遠(yuǎn)，更靠近汽車的中心，并且它們的邊緣有一條垂直的鍍鉻條以突出其形狀-那時的自行車手安全性顯然不是問題，因為這些鰭非常尖，看起來很危險。

凱迪拉克(Cadillac)在1958年推出了經(jīng)過大量修改的62，該模型配備了雙前大燈和更大的鰭片。必須指出的是，本年度車型具有凱迪拉克有史以來最大，最引人注目的功能。同年，Eldorado Brougham上市，醒目的轎車，后部裝有自殺式車門，后部車門上集成了假的側(cè)面通風(fēng)孔，當(dāng)然還有一些非常大的鰭片可以使后車尾部更美觀。

但是，1959年是凱迪拉克62鰭最大，最有特色的一年。它們具有火箭靈感的形狀(它們是在太空探索成為美國主要討論話題的時代構(gòu)思的);它們不僅很大，而且它們的后部是V形的，并且輕簇(模仿從火箭排氣噴嘴噴出的火焰)放置在V的中間。