傳統(tǒng)上，敞篷車(chē)看上去很酷，駕駛起來(lái)很有趣，但通常不夠刺激，無(wú)法迫使人們購(gòu)買(mǎi)。它們目前在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售很少，以至于統(tǒng)計(jì)中甚至都沒(méi)有提及。

盡管如此，大眾汽車(chē)還是想到了不僅要制造新的敞篷車(chē)，而且要制造基于SUV的車(chē)的想法。當(dāng)然，考慮到基本模型已經(jīng)存在，投資并不算多，但是德國(guó)人在未來(lái)幾年可能出現(xiàn)重大失敗的情況下打開(kāi)了大門(mén)。

我們正在談?wù)摰氖荰-Roc Cabriolet，這是本來(lái)很有趣的跨界車(chē)的敞篷版本。該版本于本月初開(kāi)始生產(chǎn)，幾天后宣布了在歐洲的價(jià)格，現(xiàn)在有關(guān)于該車(chē)訂購(gòu)書(shū)開(kāi)放的消息。

計(jì)劃訂購(gòu)(并付款)這輛T-Roc的人(他們將在六個(gè)月后不再使用該T-Roc)受到兩套設(shè)備線(Style和R-Line)的處理，兩臺(tái)汽油機(jī)(115和150 ps)，并且行李箱中只有280升的空間。

所有這些，Style的起價(jià)為27,495歐元(R-Line為32,810歐元)，這比固定金屬頂蓋的21.435歐元要高得多。

該車(chē)最顯著的特點(diǎn)仍然是可伸縮車(chē)頂，其靈感來(lái)自震撼了銷(xiāo)量榜單的另外兩輛敞篷車(chē)，敞篷甲殼蟲(chóng)和高爾夫。它是全自動(dòng)的，即使汽車(chē)在行駛中，它也需要9秒鐘才能打開(kāi)，時(shí)速可達(dá)30 kph(18 mph)。

借助此功能，至少在目前，T-Roc Cabriolet在汽車(chē)行業(yè)中是獨(dú)一無(wú)二的。可能的是，盡管它具有獨(dú)特性，但這不會(huì)成為大眾希望我們相信的市場(chǎng)沖擊。