似乎將陳舊的Fisker Karma改裝為Karma Revero GT并不困難，Karma Automotive試圖制造插電式混合動(dòng)力豪華車的運(yùn)動(dòng)版。2020年Karma Revero GTS在2019年洛杉磯車展上首次亮相，為一向悠閑的巡洋艦增添了許多性能。

GTS保留了Revero GT的動(dòng)力總成。由寶馬提供動(dòng)力的渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)，為兩個(gè)后置電動(dòng)機(jī)提供電能。在Revero GT中，這些電動(dòng)機(jī)的總功率為536馬力，扭矩為560磅英尺。Karma并未提及GTS的動(dòng)力提升，但聲稱新車型將更快。根據(jù)Karma的說(shuō)法，GTS將在不到3.9秒的時(shí)間內(nèi)完成零到60英里/小時(shí)的時(shí)速，而GT則為4.5秒。電子方式將最高速度限制為130 mph。根據(jù)Karma的說(shuō)法，一個(gè)28千瓦時(shí)的電池組可以提供長(zhǎng)達(dá)80英里的純電動(dòng)駕駛，這與Revero GT相同。

Karma沒(méi)有提供有關(guān)GTS性能升級(jí)的詳細(xì)信息，但表示新模型具有扭矩矢量功能。后輪之間的扭矩分配可以調(diào)節(jié)，以幫助汽車更輕松地轉(zhuǎn)彎。從斯巴魯翼豹(Subaru Impreza)到賓利歐陸GT(Bentley Continental GT)的許多其他汽車都使用了扭矩矢量控制，效果很好，因此，了解Karma版本的效果如何會(huì)很有趣。

并非所有更改都與性能有關(guān)。GTS還配備了帶有觸覺(jué)控制的方向盤，以及由Karma內(nèi)部開(kāi)發(fā)的570瓦Soloscope音頻系統(tǒng)。在外部，GTS與GT的區(qū)別在于碳纖維裝飾。

Revero GTS是一個(gè)復(fù)雜故事的最新篇章。它的DNA可以追溯到2012年推出的Fisker Karma。經(jīng)過(guò)短暫的生產(chǎn)運(yùn)行，F(xiàn)isker Automotive破產(chǎn)了。這些遺體于2014年被中國(guó)大型企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)，F(xiàn)isker Karma最終以Karma Revero的形式重新投入生產(chǎn)。然后，業(yè)力(Karma)對(duì)汽車進(jìn)行了大修，并在2019年上海車展上重新推出了Revero GT。同時(shí)，F(xiàn)isker Automotive的創(chuàng)始人Henrik Fisker繼續(xù)成立了第二家電動(dòng)汽車公司，該公司計(jì)劃通過(guò)訂閱計(jì)劃出售一款價(jià)格低于40,000美元的SUV。