在2019年洛杉磯車展之前，該公司已經(jīng)將整個汽車新聞集團帶到了洛杉磯，見證了他們將55年的野馬傳統(tǒng)扔到篝火上。

好吧，我說。舊的規(guī)則和傳統(tǒng)糟透了。

我不是在談?wù)撘榜R本身。那是一輛很棒的肌肉車，尤其是在Bullitt，GT350和GT500等高性能化身中。野馬只能永遠成為原樣的規(guī)則是需要死亡的東西。

讓我們從一開始就弄清楚一件事：常規(guī)的野馬不會隨處可見。沒有任何改變。在野馬馬赫-E是除了野馬車型已經(jīng)在搭配新的車輛。另外，讓我們澄清一下：除了一些樣式提示和小馬徽標之外，新的Mach-E與現(xiàn)有的Mustang完全不共享任何東西。不是底盤，不是內(nèi)部，甚至不是大燈擋板。

Mach-E從零開始就成為純電動汽車。福特幾年前啟動了一個名為“ Edison”的臭鼬項目，以交付全新的EV。有一陣子，該公司走上了遺憾的道路，許多其他汽車制造商紛紛效仿，設(shè)計了一輛“合規(guī)性汽車”，這種汽車太笨拙了，您的高中英語老師會發(fā)現(xiàn)它毫無希望地變得乏味。

但是一路走來，發(fā)生了一些事情-決定生產(chǎn)一輛電動汽車的動力并不強大。也許他們從西方那里得到了一些啟發(fā);誰知道?無論出于何種原因，他們?yōu)閻鄣仙鋫淞似噽酆谜撸⑺麄兯缮⒁灾圃斐鲆恍┖馨舻臇|西。

Mach-E的低谷

這就是Mach-E：這是一個全新的EV平臺，可將電池放置在地板上，并具有用于容納許多電池組的空間，以增加續(xù)航里程。您可以將電動機懸掛在平臺的后部，或前部或兩者之外。這并不罕見。大眾汽車和其他計劃新電動汽車的品牌正在使用此主題的變體，因為這很有意義。