根據(jù)新成立的PSA-FCA合并，兩家汽車制造商都計(jì)劃在未來保持其所有現(xiàn)有品牌的活力。一般來說，雖然這是個(gè)好消息，但菲亞特克萊斯勒汽車公司可能會(huì)與其經(jīng)銷商面對(duì)沖突，因?yàn)樗a(chǎn)的汽車和卡車的數(shù)量超出了賣方的期望。彭博社(Bloomberg)的一份新報(bào)告更加闡明了當(dāng)前形勢(shì)。

該出版物在對(duì)美國(guó)的四家FCA經(jīng)銷商講話時(shí)說：“其中有兩家在不透露姓名的情況下進(jìn)行了交談。”據(jù)悉，該汽車制造商曾在全國(guó)范圍內(nèi)制造了約40,000輛無序車輛庫存，這與一些零售商產(chǎn)生了緊張關(guān)系。 。這種策略在汽車行業(yè)中被稱為“銷售銀行”，并且是使經(jīng)銷商接受他們實(shí)際未訂購的汽車的幾十年的trick倆。

FCA否認(rèn)已經(jīng)重啟了一家銷售銀行，稱其現(xiàn)在具有一個(gè)有效的新的預(yù)測(cè)生產(chǎn)和交付系統(tǒng)，該系統(tǒng)試圖使預(yù)期的經(jīng)銷商訂單與其供應(yīng)鏈和制造計(jì)劃更好地保持一致。菲亞特·克萊斯勒全球首席傳播官尼爾·戈萊特利(Niel Golightly)表示：“我們正在根據(jù)預(yù)期需求生產(chǎn)預(yù)先指定的車輛，以便在經(jīng)銷商需要時(shí)提供合適的車輛。”他還補(bǔ)充說，到目前為止，新系統(tǒng)已被證明是成功的，因?yàn)镕CA于今年第三季度結(jié)束時(shí)，庫存只有1,000輛汽車，沒有待定訂單。

11歲的道奇挑戰(zhàn)者在第三季度的銷量超過了卡瑪洛和野馬

埃德蒙茲(Edmunds)的一項(xiàng)研究表明，就其汽車在售出之前在經(jīng)銷商庫存上花費(fèi)的時(shí)間而言，F(xiàn)CA通常遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。道奇(Dodge)，吉普(Jeep)和克萊斯勒(Chrysler)在展廳的停留時(shí)間相對(duì)較短，從69天到100天不等，但菲亞特(Fiat)和阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)卻在努力快速銷售，在經(jīng)銷商處長(zhǎng)達(dá)180天以上。