本田思域Si是最有趣的新車之一，您可以以25,000美元的價(jià)格購(gòu)買。而且由于2020年車型年的大量更新，它也是最全面的車型之一。

乍一看，這些變化似乎相對(duì)較小，但對(duì)于使Civic Si成為更好的日常駕駛員而言，它們還有很長(zhǎng)的路要走。LED燈不僅使前面板外觀更加醒目，而且比鹵素?zé)襞莞?更安全)。在內(nèi)部，Si與其他刷新的思域公民獲得相同的信息娛樂(lè)屏幕，并配有一排硬按鈕和一個(gè)物理音量旋鈕。安全技術(shù)得到了極大的推動(dòng);現(xiàn)在，本田Sensing高級(jí)駕駛輔助功能套件已成為每臺(tái)思域Si的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，緩解碰撞制動(dòng)，前撞警告，車道偏離警告，車道保持輔助和自動(dòng)遠(yuǎn)光燈。

機(jī)械上，思域Si與以前基本相同。動(dòng)力來(lái)自其他Civic車型中更高輸出的1.5升渦輪增壓I4發(fā)動(dòng)機(jī)。Si輸出205馬力和192磅-英尺的扭矩。為了向各地的發(fā)燒友致敬，本田只為思域Si提供了六速手動(dòng)變速箱。

變速箱今年的終傳動(dòng)比更短，從而提高了通過(guò)功率。在高速公路上的第六檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比以前略高，這意味著您更接近動(dòng)力帶的核心。繞開(kāi)慢速半卡車不再需要降檔至五檔，但是不幸的是，這最終損害了思域Si的燃油經(jīng)濟(jì)性。的每加侖的城市，36英里公路和30英里結(jié)合了2019模式相比都代表2-MPG減少26英里評(píng)級(jí)。

許多發(fā)燒友對(duì)本田汽車表示“僅”提供Civic Si 205馬力，但我認(rèn)為這些抱怨是沒(méi)有必要的。無(wú)論是在小鎮(zhèn)上四處搜尋，合并在高速公路上還是攀登陡峭的山口，思域Si都不會(huì)給人以不足的感覺(jué)。不，這渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是不是轉(zhuǎn)快樂(lè)的小東西如老式的Si車型(VTEC并沒(méi)有踢，喲)，但它的快樂(lè)，整天掛出接近其6500 rpm的極限轉(zhuǎn)速。一檔行駛時(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)滯后，但是一旦您將其降到第二檔，然后降到三檔，四檔等，Civic Si便毫不遜色。聽(tīng)起來(lái)也不錯(cuò)。

輕型離合器具有可預(yù)料的收緊點(diǎn)，而六速變速箱讓工作充滿樂(lè)趣，每個(gè)檔位之間的行程短而精確。如果本田將思域Type R的轉(zhuǎn)速匹配技術(shù)帶到Si上，我會(huì)很喜歡，但是很容易在降檔時(shí)踩油門(mén)以獲得相同的體驗(yàn)。在思域的運(yùn)動(dòng)模式下尤其如此，它可以增加油門(mén)響應(yīng)。運(yùn)動(dòng)模式也增加了轉(zhuǎn)向感，并增加了自適應(yīng)減震器，盡管后者的調(diào)整幾乎沒(méi)有引起注意。

思域Si在道路上的運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間取得了很好的平衡。精致的減震器并不那么硬，以至于使高速公路通勤變得雜亂無(wú)章，但在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它們可以使思域保持適當(dāng)?shù)钠胶?。本田始終出色的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)功能已在Si上全面展示，轉(zhuǎn)彎時(shí)的精確定位和通過(guò)車輪的大量反饋。思域Si的可預(yù)測(cè)性和趣味性與現(xiàn)代伊蘭特Sport或大眾高爾夫GTI一樣銳利。

真正達(dá)成協(xié)議的并不是Si本身所特有的任何東西。相反，第十代本田思域的每個(gè)例子都體現(xiàn)了所有的優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)部裝潢精美，裝修合體，具有高品質(zhì)。車輛控件易于定位和操作，并且按鈕和旋鈕具有良好的觸覺(jué)反饋。這可能是經(jīng)濟(jì)艙，但幾乎感覺(jué)不到討價(jià)還價(jià)的東西。