電氣化正迅速普及，但并非每個人都愿意冒險。不管他們正在尋找機械復雜性較低的東西，還是平淡無奇的人都不是混合動力的愛好者，超越電動汽車通常意味著跳過給定細分市場中一些最省油的車輛。

話雖如此，仍然存在不將電子帶入方程式而fuel飲燃料的方法。我們已經(jīng)編制了一份市場上最省油的非電動SUV清單，其中不包括混合動力，插電式混合動力或EV。由于它們的物理足跡在保持效率方面有很長的路要走，因此它們中的大多數(shù)很小就不足為奇了，但是，從最高的效率開始，這就是清單。

2019年日產(chǎn)踢：33英里/加侖

日產(chǎn)汽車最小的產(chǎn)品-并取代了美國時髦的Juke-已證明不僅是一個不錯的，價格合理的跨界車，而且也是一種高效的跨界車。憑借其唯一可用的動力總成，Kicks能夠?qū)崿F(xiàn)EPA估算的每加侖城市行駛31英里，高速公路36英里/加侖和33英里/加侖的總和，使其成為榜首。

的次數(shù)依賴于產(chǎn)生122馬力和扭矩的114磅英尺的1.6升四汽缸汽油發(fā)動機。前輪驅(qū)動和無級變速箱都是強制性的。它的價格也非常實惠，基本款Kicks S在目的地之前的起價為18,640美元，在其最昂貴的SR內(nèi)飾中僅上漲至20,970美元。

豪華車排在第二位可能會讓您感到驚訝，但是2010年代下半年一直令人驚訝。在沒有混合動力系統(tǒng)的最高效布局中，2019年雷克薩斯UX 200排擠了令人印象深刻的29英里/加侖城市，37英里/加侖公路和33英里/加侖-與Kicks相比，城市低2英里/加侖，但高速公路上卻節(jié)儉些。

UX 200的引擎比Kicks略大。其2.0升的汽油發(fā)動機輸出169馬力和151磅-英尺。它也依賴于無級變速器。盡管有全輪驅(qū)動版本，但它會影響效率，這意味著前輪驅(qū)動模型是保持較高數(shù)字的關(guān)鍵。

2020年現(xiàn)代場地：加侖32英里

現(xiàn)代最新，最小的SUV也恰好是其最高效的-驚喜，驚喜。2020地點位于科納(Kona)下方，可為您帶來令人印象深刻的30英里/加侖城市，34英里/加侖公路和32英里/加侖。

如果您發(fā)現(xiàn)減小尺寸的發(fā)動機提供固體燃料經(jīng)濟性的趨勢，那將是正確的，而場館的情況也是如此。發(fā)射時提供的唯一發(fā)動機是1.6升自然吸氣I4，可產(chǎn)生121 hp和113 lb-ft。在某些市場上可以買到六速手動變速器，在自動變速器上也可以買到六速手動變速器，但是美國的Venues會使用CVT來獲得最大的效率。