無(wú)人駕駛汽車(chē)最近已成為頭條新聞，并主導(dǎo)了技術(shù)交流。這被視為優(yōu)步(Uber)對(duì)公共通勤和貨物運(yùn)輸?shù)母蓴_。在用于輔助無(wú)人駕駛汽車(chē)的人工智能(AI)時(shí)代，這肯定不是虛構(gòu)的事。AI和無(wú)人駕駛技術(shù)的強(qiáng)大結(jié)合是不可估量的強(qiáng)大力量。

Waymo，Tesla等公司都大力投資無(wú)人駕駛汽車(chē)。實(shí)際上，Waymo已經(jīng)在亞利桑那州的鳳凰城測(cè)試了其無(wú)人駕駛汽車(chē)，目的是在2018年底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。特斯拉已經(jīng)在其汽車(chē)中實(shí)現(xiàn)了幾個(gè)“自動(dòng)駕駛”功能。

但是，在我們進(jìn)一步探討細(xì)節(jié)之前，讓我們討論一下自主意味著什么。車(chē)輛自動(dòng)化有多種級(jí)別：

駕駛員輔助自動(dòng)化–這是汽車(chē)自動(dòng)化的初級(jí)或起點(diǎn)，系統(tǒng)在此階段為駕駛員提供幫助，但不控制汽車(chē)。例如，停車(chē)傳感器。

部分自動(dòng)駕駛–系統(tǒng)進(jìn)行部分控制，但駕駛員主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的操作。

高度自動(dòng)化的駕駛–允許用戶(hù)讓系統(tǒng)控制車(chē)輛更長(zhǎng)的時(shí)間。例如在高速公路上。

全自動(dòng)駕駛–該系統(tǒng)負(fù)責(zé)駕駛車(chē)輛而不受任何人的干擾。但是，仍然需要人類(lèi)存在。

全自動(dòng)汽車(chē)–車(chē)輛可以完全從一個(gè)點(diǎn)導(dǎo)航到另一個(gè)點(diǎn)，而無(wú)需駕駛員的任何幫助。

根據(jù)自動(dòng)化級(jí)別，自治的定義也有所不同。雖然駕駛員輔助自動(dòng)化和部分自動(dòng)駕駛汽車(chē)已投入商業(yè)使用，但其余階段仍處于測(cè)試條件下。

對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的其余階段甚至是接近階段，人工智能就是正在使用的刺激手段。出于本文的目的，讓我們討論AI在“高度自動(dòng)化”，“全自動(dòng)”和“完全自動(dòng)化”車(chē)輛中的影響，以及如何利用AI的力量將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

人工智能在輔助自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的作用

受到法規(guī)和社會(huì)的接受，完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的影響不僅限于公共交通系統(tǒng)的中斷。從宏觀上看，它影響著城市化，城鎮(zhèn)規(guī)劃，食品供應(yīng)，并可能動(dòng)搖不斷增長(zhǎng)的房地產(chǎn)市場(chǎng)。

為了使AI正常工作，它需要能夠增強(qiáng)實(shí)時(shí)操作環(huán)境和車(chē)輛定位的IoT設(shè)備(例如雷達(dá)，超聲波，雷達(dá)，照相機(jī)，LiDAR，加速計(jì)和陀螺儀)。

在討論了AI的潛力之后，讓我們談?wù)凙I被視為自動(dòng)駕駛汽車(chē)成功的游戲規(guī)則改變者的前四個(gè)領(lǐng)域。