對(duì)于加利福尼亞汽車制造商而言，另一項(xiàng)成就是Model 3是紐約市首款獲準(zhǔn)在出租車上使用的全電動(dòng)汽車。這是在該市官方的出租車和豪華轎車委員會(huì)審查后發(fā)生的，該委員會(huì)認(rèn)為這輛汽車值得并有能力在大蘋果附近穿梭乘客。

像所有其他批準(zhǔn)的車輛一樣，Model 3將進(jìn)行維修。在室外，它將獲得亮黃色的油漆，官方貼花和帶照明的屋頂標(biāo)志，以表示其工作作用。在內(nèi)部，將安裝隔板以分隔第一排和第二排，并安裝攝像頭以監(jiān)視駕駛員和乘客的安全;該標(biāo)準(zhǔn)的外部照相機(jī)將留在原地。大概還必須安裝一個(gè)計(jì)價(jià)出租車計(jì)價(jià)器，這可能會(huì)稍微阻礙Model 3的17英寸信息娛樂(lè)顯示器。也許有足夠的需求，特斯拉將創(chuàng)建一個(gè)基于軟件的出租車計(jì)價(jià)器，通過(guò)空中更新將其安裝在車輛中。

紐約市出租車必須佩戴獎(jiǎng)?wù)拢员砻髌浍@得了委員會(huì)的正式認(rèn)證。Model 3將獲得“不受限制”的紀(jì)念章，這意味著它不需要像一些大型貨車和SUV那樣的額外的輔助功能住宿。但是，有趣的是，它也不會(huì)像許多批準(zhǔn)的混合動(dòng)力汽車那樣獲得“替代燃料”獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

出租車是地球上最艱苦的交通工具。Model 3的最大問(wèn)題是，它是否具有匹配傳統(tǒng)和混合動(dòng)力對(duì)手的能力。續(xù)航里程高達(dá)310英里，可為跨鎮(zhèn)旅行提供充足的能量。盡管如此，仍然需要對(duì)駕駛員的充電時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行更多的計(jì)算。目前在曼哈頓有五個(gè)官方的Supercharger充電站，極少數(shù)散布在外圍區(qū)，數(shù)十個(gè)目的地充電站遍布整個(gè)城市。無(wú)論如何，在充電站花費(fèi)的時(shí)間就是在路上花費(fèi)的時(shí)間。

盡管如此，Model 3被批準(zhǔn)為紐約市第一個(gè)全電動(dòng)出租車，這是電動(dòng)交通的一個(gè)里程碑。它顯示出電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)上升到城市出行的最前沿，并且有能力在大城市里承擔(dān)艱巨的職責(zé)。降低的噪音和零的排氣管排放在密集的大都會(huì)中心非常有價(jià)值，但是Model 3也會(huì)給出租車體驗(yàn)帶來(lái)些許輕松的樂(lè)趣。下次您在紐約時(shí)，請(qǐng)嘗試標(biāo)記一個(gè)。