我們不知道自動(dòng)駕駛汽車和相關(guān)技術(shù)何時(shí)會(huì)完全取代道路，但汽車制造商知道同樣重要的事情。如果您現(xiàn)在還沒有游戲皮膚，那么就無法期望獲得持久的潛在回報(bào)-即使它們今天的價(jià)格很高。

盡管如此，大眾汽車已經(jīng)采取了相當(dāng)大的一步與周一建立大眾自治(VWAT)的部分。該公司將新組建的子公司稱為“自動(dòng)駕駛卓越中心”，它將專注于與構(gòu)建4級(jí)和5級(jí)系統(tǒng)有關(guān)的一切。在SAE自治級(jí)別上，即使出現(xiàn)問題，第4級(jí)和第5級(jí)系統(tǒng)也不需要任何人工干預(yù)。

盡管優(yōu)先考慮使用4級(jí)和5級(jí)系統(tǒng)，但VWAT不會(huì)首先安裝在乘用車上。相反，該公司將集中精力為城市環(huán)境開發(fā)解決方案以移動(dòng)人員和貨物。大眾認(rèn)為，在商業(yè)領(lǐng)域，我們將首先看到大規(guī)模部署的技術(shù)。在公告中，大眾為自動(dòng)駕駛技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域的騰飛奠定了2020年代中期的時(shí)間表。

但是，VWAT并不完全孤單。在今年早些時(shí)候宣布與福特建立更緊密的聯(lián)盟之后，這家汽車制造商表示將收購(gòu)Argo AI的股份。自從福特也購(gòu)買了股份以來，這家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司一直與福特密切合作。大眾表示，Argo和大眾汽車將攜手合作，以幫助建立其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

亞歷山大·希欽格(Alexander Hitzinger)被任命為大眾汽車部門的負(fù)責(zé)人和前自動(dòng)駕駛副總裁，他強(qiáng)調(diào)了高昂的開發(fā)成本，并表示大眾汽車的使命是組建一支敏捷的團(tuán)隊(duì)，以盡可能高效的方式將該技術(shù)推向市場(chǎng)。

大眾汽車公司將成為一家全球性企業(yè)，其第一批辦公室將設(shè)在慕尼黑和沃爾夫斯堡。明年，這家德國(guó)汽車制造商計(jì)劃在硅谷開設(shè)辦事處，到2021年，該部門將登陸中國(guó)。到今年年底，所有資源將全部從大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)移到新的子公司。