沒有什么比在保時捷911上沿著彎曲的道路疾馳而過的樂趣更多了，它發(fā)出的聲音來自身后的是六缸發(fā)動機的聲音。保時捷的跑車是該品牌的心臟和靈魂，但是近年來，這家德國汽車制造商迅速了解到，為了生存，需要制造SUV。保時捷現(xiàn)在承認(rèn)，這種現(xiàn)實實在是太現(xiàn)實了，可悲的是，將來最終將不得不從汽車上撤資。

保時捷財務(wù)和IT主管Lutz Meschke在與Autocar交談時說：“城市想要減少交通流量，因此我們必須尋找適合我們品牌的解決方案。共享出行還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠-不會為我們帶來可觀的利潤份額。如果您想要要獲得成功，您必須考慮在其他品牌或交通解決方案上的投資，僅談?wù)摫r捷汽車以使其適合未來的出行需求還不夠，我們必須考慮投資，初創(chuàng)企業(yè)，以獲得其他業(yè)務(wù)的利潤。”

簡而言之，有時保時捷的大部分利潤都來自出行解決方案，而不是傳統(tǒng)汽車。“今天，我們的客戶愿意購買兩，三，四輛保時捷，但是將來，他們可能會購買一，兩輛，為了在城市出行，他們會使用其他服務(wù)。我們必須考慮可以平衡這些因素的商業(yè)模式。潛在的損失。”

在保時捷護照訂閱計劃是一個“很好的出發(fā)點，”根據(jù)Meschke，但保時捷將需要在其他地方擴展其業(yè)務(wù)。

“如果60%的人將居住在主要城市，那么這些城市的汽車銷量將大大減少。憑借我們的品牌，我們將受到限制。這將是一個利基市場，我們將無法賺到足夠的錢來將盈利水平保持在15 (保時捷的利潤率目標(biāo))，這就是問題所在。我們必須考慮新的商業(yè)模式，不僅是我們自己的品牌，而且還要投資。”保時捷已經(jīng)為自動駕駛汽車中的座椅申請了專利，甚至開始在飛行汽車上工作，這說明該公司已經(jīng)在展望汽車之后的未來。